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志愿者骑公共自行车绿色出行本报记者马昭摄
“方便，快捷，就在家门口，每天我都使用。”随着 西安 城市道路的越来越拥挤和治污减霾的需求,在西安市委、市政府的大力支持和倡导下，市民骑公共自行车“绿色出行”渐渐成为时尚。从2013年开始，经过近2年的运行，西安公共自行车网络已覆盖城市主要交通干道、大型场所及社区，为市民便捷出行带来极大的方便。
如今，公共自行车布点是否让您满意？在使用过程中还有哪些不方便？您还希望政府在哪些地方布点？
从今天起，本报与西安市建委联合开通《西安公共自行车“绿色出行”进行时》栏目，开通热线电话965369倾听广大市民的声音，从而更好地促进政府把公共自行车“绿色出行”工作做得更好。同时传递西安市城市公共自行车绿色交通的实施计划，让更多市民看到政府为畅通市民出行“最后一公里”所作出的巨大努力。本报热线965369期待您的参与。
“方便，快捷，就在家门口，每天我都使用。”家住西安曲江新区的王女士一说起公共自行车就不加思索地脱口而出，“每天早上从家骑到地铁口，再坐地铁上班。下班时直接从单位骑回家，不仅实现快速上班与回家，还锻炼了身体。”
据西安市建委介绍，截至去年12月，西安新建成并投入公共自行车使用站点已达1146个（约20％的站点位于二环内），投放自行车30339辆，基本覆盖全市各主要街道、大型商场、社区、地铁出入口等人流较密集区域，有效解决了部分路段市民出行难的顽症，为西安缓堵保畅、治污减霾增光添彩。
目前，西安市建成已投运特级站5个，分别为未央特级站、曲江特级站、长安特级站、高新特级站、浐灞特级站（临时）；已建设即将投运特级站3个，分别为碑林特级站、新城特级站、莲湖特级站；在建特级站1个，经开特级站；待建特级站3个，分别为航天特级站、灞河特级站、大兴特级站。
根据问卷调查显示，目前，西安市公共自行车使用人群具有年轻化、高学历、上班族等特征。年龄段主要集中在23-45岁，一半以上拥有大学及以上学历。受访者出行目的以通勤出行（含上下班及上下学）为主，占到66.7％；其次为接驳换短线出行，占到25.6％，平均换乘时间3分钟。这说明西安市公共自行车已经基本实现了同公交车以及地铁的对接。出行距离以短途和换乘出行为主。1－3公里出行占60.5％，平均骑行距离1.5公里；3－5公里出行占到34.2％，平均骑行距离3.4公里，符合公共自行车中短距离出行、接驳换乘的功能定位，实现了市民出行“最后一公里”的方便化与快捷化。
“家门口就有公共自行车棚，确实很方便。但随着站点和车辆增多，公共自行车已经成为很多市民出行选择，所以在上班高峰期又出现了无车可租、无位可还等问题。”家住曲江翠竹园的齐先生这样说。您家门口有布点吗？公共自行车现状布点您是否满意？在使用过程中还有哪些不方便？您还希望政府在哪些地方进行布点？
三秦热线965369期待您的参与，倾听您的建议。
文/本报记者 文锦 图/本报记者 马昭