公共自行车路权难保障 市民呼吁加快专用道建设
西安公共自行车系统的运行，成为西安这座城市值得市民骄傲的事情之一，但不少公共自行车也屡屡遭受无意或是恶意的损坏。本报呼吁市民朋友：“善待”公共自行车，使用不当时如需要报修、发现不文明行为，请及时联系公共自行车公司，别让方便百万市民的公共自行车“受伤”。
恶意损坏每天都在发生
昨日中午，在朱雀门里的公共自行车服务站点，记者看到，3辆公共自行车的车架上有不同程度的划痕，多处掉漆，还有1辆自行车的脚蹬变形、1辆自行车前叉变形。
在科技路一个小区出口处，一名男子直接骑着公共自行车从三层台阶上直接冲下来。这样不仅危险，还加快了零部件的损坏，轮胎尤其受伤。一年半来，像这样的无意或者恶意损坏，每天都在发生。
记者了解到，目前西安公共自行车公司共有8个特级站和1个保修厂，为全市3万多辆公共自行车保驾护航。在西安8大特级站之一的未央特级站，不仅有6个“小修巡查”员，在服务站点巡回检查螺丝松动、轮胎补气等自行车“小病”，而且特级站的维修场站里，还有维修工每天修理40辆拉回场站的“大病”自行车，每月粗估超千辆。至于那些“重伤”自行车，就会拉回保修厂进行大修。
据统计，仅4月份，保修厂维修“重伤”自行车共712辆。车轮胎损坏占维修总数的49.3%，脚蹬损坏数量占总数14%，鞍座损坏数量占7.2%，存在个别丢失及人为划伤鞍座等情况。此外，刹线损坏、车筐丢失、车铃损坏等情况也比比皆是。
自行车轮胎鞍座最容易受伤
“每天修的轮胎最多。”未央特级站维修工段海潮告诉记者，这大多是由于市民不爱护自行车，直接从台阶等高处冲下来，对轮胎损伤很大。还有在骑行中扎玻璃、钉子等物件造成轮胎漏气。更有甚者，还有市民恶意损坏自行车，拿刀子等尖锐利器挨个划坏车胎。“进场维修的车子，85%都是因为轮胎。”未央特级站负责人惠楷估算。
除了轮胎，公共自行车最容易出毛病的地方还有鞍座。座子主要是遭到恶意损坏，经常能见到，有人在上面戳个洞，有人划几道，前一阵竟有人直接将座子划成个“米”字。惠楷说，还有人将座子直接拆下来拿走了。“车座十分影响公共自行车的美观，一旦座子受损，就只能进行更换”。
其实，自行车车身上各个部件都曾出现过问题。车轮，曾被市民带回家，重新换个其他车轮。车铃，也经常被市民“顺手牵羊”。还有车筐，有时会见到市民将孩子放在车筐里骑行，存在极大的安全隐患。
站点“电子眼”24小时监控
在这里，要提醒那些破坏自行车的人，西安所有公共自行车服务站点都安装有24小时“电子眼”监控设备，同时，能够借车的公交卡是经过升级注册的，都可在系统中查到身份证信息，各个片区的巡检员全天候不定时进行巡查。
公共自行车属于公共财产。根据我国现行法律，如果对其故意损坏，损坏价值5000元以下的将进行治安行政处罚;5000元以上的构成故意毁坏财物罪，公安机关依法追究当事人的刑事责任。以非法占有公共自行车为目的的行为构成盗窃罪，占有财物价值2000元以上的可构成刑事立案。
惠楷表示：“无意损坏和恶意损坏是两个赔偿标准，希望市民都能善待为市民服务的自行车。”同时，工作人员提醒广大市民，使用公共自行车有八不准：不准骑在锁止架上的自行车休息玩耍;不准在站点停放其他车辆;不准用自行车筐载带小孩;不准未成年人使用自行车;不准加锁私占公共自行车;不准骑行自行车郊游进山;不准拆卸破坏设备及车辆;不准在站点周围摆摊设点。
呼吁
市民发现有不文明行为，或是骑行中使用不当，需要报修的，都可以拨打公共自行车热线965318，同时，每个站点也贴有站点管理员电话，可以及时取得联系。
骑着骑着就“找不到路”了
市民建议加快“公共自行车专用道”建设
记者近日在我市体验公共自行车的骑行状态，发现自行车路权难以保障，车道设置也不连续。对此，不少市民呼吁加快“自行车专用道”建设。
体验
自行车“路权”难保证
昨日下午2时，记者骑着一辆公共自行车从玫瑰大楼出发，沿路较为顺畅。可当从劳动路转盘进入友谊路后，非机动车道上却频频遇到障碍，先是因为市政管网施工，拐进机动车道，在“车海”中左右穿插。
随后在西工大附近的人人乐超市附近，不少机动车直接停在非机动车道上，非机动车道一下子变成了“停车位”。记者“无路可走”，只能骑车又拐进机动车道。
随后，记者又借一辆车从互助路立交出发，目的地为端履门。一路上非机动车道时有时无，在互助路，自行车和公交车道共用一道，骑车者避之不及，十分危险。在柿园路一段，设置着隔离护栏和非机动车道，没有私家车乱停乱放，沿途很顺畅。而到了东门附近，又出现非机动车道断线的情况，东大街至端履门一线情况良好。
“我很乐意骑公共自行车出门，但是骑着骑着，就发现没有你的道了。”从公共自行车系统启用之初，就一直骑公共自行车出行的郭先生告诉记者，以他骑车的经验，城区南北中轴线及主干道都设置有非机动车道，而市区很多非主干道都没有非机动车道。
郭先生说，车道设置反映了一个城市对交通的态度，西安市自行车道设置的最大问题在于忽略了自行车路权，车道设置不连续。