等不来公交打不上出租还没地停车 咋能不反对限行?
特别提醒：西安今日不限行
“你支持西安机动车常态化限行吗？”西安市治污减霾办在环保局官方网站发出调查问卷后，这一话题一直备受市民关注。在华商网的同题调查中，截至今日凌晨1时，有3300多名网友参与投票。其中52%的网友不支持常态化限行，也就是反对常态化限行。这些网友为什么反对呢？昨日，华商报记者随机询问了其中的20位网友，说起这事，他们几乎每个人都有自己的一番说法，以下为部分摘录。
唐女士 家庭住址：长安西路 上班地点：科技路西口
其实不喜欢开车 但开车还是比坐车方便
平时开车上班，唐女士可以从长安路上绕城高速，西高新下，然后再经过丈八东路和丈八北路到达单位。或者是直接走丈八东路、丈八北路去上班，这两条路有一个共同的堵点，就是子午大道和丈八东路十字路口附近的几百米，“每天会堵10分钟左右，但无论如何，我早上8时出门，8时50分之前，肯定能赶到单位。”
可唐女士的车被限号的那天，她迟到了。虽然从家附近到单位还有一趟几乎可以说是直达的公交车——278路。从西三爻村上车，到丁家桥下车。她还专门提前了10分钟出门，“仅仅是等公交，就等了20多分钟，278路公交车的起点站是城南客运站，到西三爻才是第二站，就已经挤得满满的，路上有十一二公里，22站，走了50多分钟。虽然当天限了两个号码，可该堵的地方仍然很堵，结果我迟到了近10分钟。”
提起限号，唐女士有些激动，“其实，我也不喜欢开车，可西安目前的公共交通就这样子，不开车，上下班就成了困难事，要是公共交通发达了，在公交站等几分钟就能等上公交车，上车后能有个座位坐，谁会去开车呢？现在根本不具备限行的条件，所以我反对限行。”
张先生 家庭住址：阿房一路 上班地点：曲江生态花园
乘坐公交上了几次班 他都想搬家了
张先生想用“囧途”这个词来形容他的车被限行后的坎坷上班路。
打车上班单程得70多元，根本承受不起，只能选择公交了。西三环和南三环还没有公交车，他只能选择走城里，从家到单位，需要倒三趟公交车。12路乘坐5站到达公交一公司，然后乘坐606路公交车，历经35站后到达终点站。这还不行，他还得再坐3站才能到达单位。“在公交车上，就得耗时一个半小时的时间，这还要保证每次等车的时间不能超过5分钟，尽管有时候会有座位，但也太累了。”
坐了几次公交车后，张先生有些崩溃了，他才觉得，平时开车上班是多么的幸福，从西三环到河池寨上绕城，然后从曲江下，整个上班路上的时间会控制在三四十分钟，“路上也好走，早上能多睡会儿觉。”
张先生说：“坐公交真是太痛苦了。如果真的常态化限行了，我要么换工作，要么买房重新买房，可这样一来家人又不方便了，何况，卖房买房不是件容易的事情。我反对常态化限行。”
赵女士 家庭住址：红旗厂 上班地点：黄雁村
限行又逢孩子生病 站在路边快要哭了
赵女士说，希望西安在制定限行政策的时候，能够听听市民的心声。“能不能等公共交通真正发展成熟之后，再考虑常态化限行。”
如果是开车，王女士走北辰大道、东二环、环城南路、含光路到达黄雁村，堵点包括东二环和环城南路，但一个小时内肯定能到。可被限号后就不一样了。得先坐5站公交车到行政中心，再乘坐地铁2号线到达南稍门，然后坐公交车到单位，“整个过程远远超过了一个小时，”
赵女士说，其实，通过公共交通走的这一段路上都不太堵，主要是倒车等车很浪费时间。
“我买车就是为了方便，为了上下班能够省心，可被限号开不了车了，这省心就成了闹心，”赵女士说，一次家里的车被限号了，孩子又生病了急需去医院，出租车根本就打不上，“那个时候，把人急得想哭的心都有了。所以，为了能够提升市民的幸福感，还是不要常态化限号了吧。缓堵？政府能否想点其他办法，例如增大公共交通的投放，拓宽路面等等。”
王女士 家庭住址：凤城九路 上班地点：信息大道
起点站都挤不上车 现在的情况还是别限行了
王女士的单位有班车，按说上班不存在任何问题。但限行之后，问题还是来了。
她住在城北，平时上班，要么是老公开车将她送到鸵鸟王大厦，耗时15至20分钟，然后再乘坐单位的班车；要么在起点站乘坐235路公交车，路上共14站，需要走30分钟。
限行之后，老公没办法送她了，她只有乘坐公交车。“我开始想着坐公交车其实也没什么，没想到的是，那天早上，我从起点站坐车，人多得很，差点没挤上去。”她开始想象着，限号了，路上肯定好走些，但她又失望了。“限号了，有公交车乘坐需求的市民就多了，在每一个公交车站，上下车的人比平时都要多，平时几十秒钟就能经过一个车站，那天，有的车站耽搁了2分钟，乘客还没上下完。”
王女士干着急也没有用，遗憾的事情还是发生了，等她到达鸵鸟王大厦的时候，比平时整整晚了10分钟，单位的班车早已发车，无奈之下，她只好打车去追赶，“要是公交车的次数多好坐车，那肯定是支持限行，关键是现在这些条件还不具备。”
宋先生 家庭住址：土门 上班地点：北池头
公交一族改坐地铁 快被挤成肉夹馍了
宋先生没有车，暂时也不打算买车。上班5年来，他基本上都是乘坐公交车上下班。
他觉得自己还挺幸运，上下班不需要倒车，可以乘坐701路公交车和521路公交车上下班，路上有20多站。虽然路上要经过土门、边家村、黄雁村、小雁塔等几个堵点，但平均耗时1个小时就能搞定。
前一阵的频繁限行之后，他上班的时间被拉长了。“限两个号的时候，我再在土门等车的时候，车到站了，可上不去，车是满的，司机无奈地挥手说，让坐下一趟车，可下一趟车来了，还是上不去，就这样，一直等了5辆车才挤上去，”宋先生说，在车上挤了一路，到达终点站，“我真的快被挤成肉夹馍了。”
他还试着坐了一次地铁去上班，从土门坐公交到开远门乘坐一号线，到钟楼倒2号线，在小寨倒3号线，“倒车都快倒晕了，还是别限号了。”
魏先生 家庭住址：纺织城 上班地点：小寨
违停一次被罚100元 没地停车是个头疼事
从纺织城到小寨，地铁1号线倒2号线，顺的不能再顺了。为什么还要反对限行呢？魏先生摊了摊双手，无奈地说，“没地方停车。”
魏先生的单位附近有一个停车场，白天停一天收10元钱，还能接受，晚上下班回去后，因为车太多，没固定地方停车，就停在路边，早上八点前开走。周末时因为出去的人多，还能抢到车位。限行之后，他试着在路边停了一天，开始还想着交管部门能考虑到限行没处停车这个问题，但晚上回去后一看，车被贴条了，损失100元。魏先生给交警队打电话，问他们为什么限行还要贴条，对方说，“这都是按规定进行的违章处理，”“回答没有任何问题，但我就想问一下，在制订限行政策的时候，车辆不上路停在哪？停车位怎么解决？有关部门考虑过吗？”无奈之下，在每次车辆被限行的前一日，魏先生只好将车开到单位，有时候周五被限行了，车开不回家，周末一家人想出去转悠一下也不可能了。“在无法解决停车难问题之前，我会一直反对机动车常态化限行。”他说。
>>声音
公交和配套设施要是发展起来
反对限行的也都会转为支持
自2016年11月4日西安市首次启动机动车限行措施，至2017年2月17日最近一次限行被解除，在三个多月的时间里，限行始终是市民讨论较多的问题。华商报记者通过梳理发现，反对限行的市民，90%以上是有车族。他们认为，如果常态化限行，按最少一天限两个号来计算，一年能开车的时间不足300天，车停着，照样缴纳各种费用，照样承受折旧，当然不合适。不过，他们也表示，“要是西安的公交网络更发达，公交线路规划更合理，公交车投放量更多，路面更宽，停车位也能满足停车需要，相信谁都不愿意开车，谁都支持限行！”
>>未来
市委书记强调西安要推进“公交都市”建设
对于西安市民来说，在公共交通领域，有一个好消息是，2月17日，省委常委、西安市委书记王永康在调研西安交通工作时强调，“大西安”需要大发展，大发展需要大交通，要强化规划引领，坚持省市共建，打造国家综合交通枢纽。
王永康就“大西安”大交通建设提出要求。他强调，要完善市域公共交通功能，加快建设“地铁城市”，打通城市主次干道，啃下断头路“硬骨头”，推进“公交都市”建设，着力解决群众“出行难”问题。 本版稿件由华商报记者 李小博 卿荣波 采写 摄影 黄利健
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编辑：李晨