边近10万人出行难 西安丰禾路可否开通微公交？
西安哪里最堵？住在丰禾路上的居民都会痛苦且“自豪”地回答：哪里还能比丰禾路更堵？
居住了近10万人的丰禾路，拥堵情况被多次报道。有市民建议，能否给丰禾路附近开通微公交，将这里的人摆渡出去？
>>住户闹心 小区门口每天都堵 出了大门还是堵
家住蔚蓝花城小区的孙女士在丰禾路住了8年，每天都为出行的事情闹心，家里的车停在小区经常不开。“别说丰禾路了，开车有时候连小区都出不了。”她说，蔚蓝花城和丰禾小区几乎门对门，每天上班门口就是个拥堵点，出了小区大门还是堵，行人、自行车、三轮车、私家车挤在一起，“闹心死了”。
丰禾路上有两路公交，分别是510路和501路，一个出了丰禾路向南走，一个向北走。在丰禾小区租房的苏女士说，她在丰禾路上住了两年了，从来没坐过这两路公交车，“有等公交车的时间，早就坐‘蹦蹦’到路口了。”
苏女士分析说，以丰禾路上的菜市场为界，菜市场以东的人出行基本步行，菜市场以西的人基本坐“蹦蹦”。每个工作日的早上7点半，苏女士会从小区出来，奔向附近的公共自行车站点，希望能看到留下的自行车，但希望总是落空，很多时候，她选择招手停的“蹦蹦”，一块钱坐到路口，再依靠公交出行。西安公共自行车APP显示，整个丰禾路上共有5个自行车站点，苏女士经常在早晚高峰抢不到自行车。
住在丰禾小区的刘先生说，前段时间他们还见交警在小区调研过，希望尽快出台措施，将丰禾路的交通现状改变一下。他建议，首先要整治这条路上的三轮车，其次给这条路增加公交车，最好是区间车或微公交，把大量的住户送至玉祥门。
>>记者探访 两南北向道路被铁路“阻挡”无法为丰禾路分流
7月20日，华商报记者前往丰禾路实地探访。丰禾路是东西走向，全长2.7公里，西接西二环，东连星火路，除东西两个出口，其间并没有贯穿的南北向分流道路。
从丰禾路东口向西走可以看到，沿途共有蔚蓝花城、七色镇、丰禾小区、丰禾家园、八水洋房、聚馨佳苑小区、融丰世家等小区，此外还有商储公司家属院（分为东院和西院）、海纳集团家属院、建材家属院以及西开、西瑞家属院等老式家属院。
丰禾路大致以火烧壁为中点，将这条道路自然地分成东西两段。东西两段的通行能力有着明显区别：西段机动车道系双向6车道，约30米宽，但东段却开始紧缩，变成了双向两车道，而居民区恰好集中在丰禾路东段。在蔚蓝花城和七色镇小区中间有一条向北的小路，道路两侧停满了车，道路的北口被一堵墙挡着，墙的北侧就是铁路。站在这堵墙跟前，能看见数十米外的大兴东路，但因为铁路挡着，却没办法通行。和这条路平行的大丰路，也因为同样的原因无法伸到大兴东路上。
让大多数住户恼火的，是丰禾路和星火路丁字口的那条铁路，只要火车经过，丰禾路东口的闸门就会关闭，禁止一切人车通行。几分钟甚至几十分钟后，火车通过，闸门再打开，此时的丰禾路和星火路交通几近瘫痪。
>>交警调研 丰禾路上有十几个小区 三面被铁路限制
2011年6月，华商报报道了《丰禾路八万居民“挤”10米宽路》，对丰禾路的交通现状做了分析报道，许多市民对如何缓解丰禾路的交通提了建议，但由于种种限制，如今，丰禾路的交通依然没有得到改观。
华商报记者了解到，前不久，交警莲湖大队确实对丰禾路做了调研，并做出了整治方案。根据交警莲湖大队红庙坡中队的统计，丰禾路常住户籍人口2万余人，大大小小十几个小区，且入住率都在80%以上，还有火烧壁等城中村，常住加流动人口有近10万。由于大兴路地区是西安传统的工业仓储区，导致丰禾路北、东和南侧都有铁路环绕，对整个交通限制很大。
交警莲湖大队红庙坡中队副中队长王极表示，丰禾路的交通确实是个难题，多年来交警部门也想了很多办法，但还是无法彻底解决。交警部门建议蔚蓝花城与丰禾小区的物业升级门禁系统，提高小区内部的车辆吞入量。此外，丰禾路上两条公交均为中巴，线路长、运力少，周转缓慢，导致市民等不到车只好转乘三轮车。交警部门也曾和相关的公交公司联系过，希望能给丰禾路上开通区间车。
>>公交企业 对微公交的建议将实地考察调研
王极说，对于公交车的区间运行，他们也曾做了调研，也提出了自己的想法。“丰禾路上的住户大多是由西向东，到星火路或玉祥门坐车。”根据这样的需求，交警部门设计了一条公交运行图，以目前这条路上的501路公交车为例，由丰禾路向东到星火路，向南至玉祥门，可以再向西到大庆路，最终从西二环再拐到丰禾路。这样的微循环可以使公交车周转更快，方便市民。
对于这样的建议，501路所属的西安公交万里实业有限公司负责人表示，501路一共26辆车，目前只投放了16辆，由于企业运营成本增加，加上司乘人员难招，对于交警部门提出的建议，他们也会实地考察调研，如果存在困难，双方会努力协调解决。
西安市运管处相关人士表示，对于一个区域的居民出行需求，先让既有线路解决，如果早晚高峰客流量大，就先增开区间车；如果平峰时段矛盾凸显，主管部门将调研增加其他线路。