“硬核”科技助力交通升级 西安公交与城市发展相伴而行

　　华商网讯(记者赵嘉琨)一天跑4圈车,一圈23公里,这一跑就是20多年......在王浩当公交驾驶员的24年间,他坚守十米车厢,行驶总里程超过80万公里,相当于绕地球赤道20圈。

　　王浩来自西安公交集团巴士运营有限公司一车队,作为驾龄24年的“老司机”,他亲身经历了公交行业的更迭,更亲眼见证了城市的发展。“以前坐公交的人特别多,大家经常打趣‘坐公交挤成肉夹馍’,近十年来涌现出了很多新的出行方式,比如网约车、地铁、共享单车,除了乘坐公交以外,大家有了很多别的选择。”然而,王浩并不感到遗憾,认为这是社会的进步,“无论时代如何变迁,公交行业都在与时俱进,随着城市的发展不断‘成长’。”

　　十米车厢变形记

　　王浩驾驶的611路被称为“古城记忆”,它的前身是西安最早的公交车——1路电车,这条线路承载了许多老西安人的回忆。王浩自1998年从业以来就固定跑611路,说到这里,王浩明显有些兴奋,“我上小学的时候经常坐1路车,当时还是个小男娃,就觉得公交司机戴着墨镜太帅了,结果没想到长大后我也成了611路的司机。”

　　对于公交司机而言,人生很大一部分时间都是在车厢内度过的。这十米车厢,就像王浩的第二个家,没有人比他们更了解公交车的更新换代。

　　王浩回忆道,他刚入职的时候,也就是20多年前,他们开的是冒黑烟的柴油车,开了两三年之后,换成了汽油车,几年后又换成了双燃料汽车,既可以烧汽油也可以烧天然气,又过了几年,换成纯天然气汽车,直到现在,满大街跑的都是清洁能源汽车。

　　“你还记得以前的公交车前面都有一个‘大疙瘩’吗?”他解释道,那其实是公交的发动机,“以前发动机就在司机旁边,车辆运行时又热又吵,开一天车从座位上下来衣服裤子上全是白色汗渍。”

　　“现在我们开的公交车都是清洁能源汽车,之前的‘大疙瘩’不见了,坐在驾驶室内,既干净又舒适。”王浩开心地说,“以前车上安装的是机械方向盘,转起来沉得很,一天下来胳膊就像要散架了,后来有了液压助力转向系统,转方向盘比以前轻松多了,大大减轻了我们的劳动强度。”

　　从1路电车的“常客”到611路公交车的“掌舵者”,从刚入职时开柴油车到如今开新能源车,王浩笑称自己是公交历史的见证者。

　　智慧公交让出行更有温度

　　除了工作环境的改善,近年来公交行业的智慧化发展,也让王浩感到十分欣慰。

　　“以前是纯人工调度,调度员不知道路上的情况,只能凭经验安排发车时间,我们跑一趟车回来还得去调度室排队填调度单,工作准确率低。”王浩说,有了智能调度之后,调度员坐在电脑屏幕前,就能看到车辆的实时监控,每辆车走到哪里、哪段路堵车、哪里车多,都一目了然,而司机可以直接在驾驶室内接收调度员发来的电子信息,“这样一来,调度更加真实准确了,乘客候车的时候也不会等太长时间,对我们来说,也能更好地开展工作。”

　　站在公交车后门的踏板处,王浩感慨道,以前公交车的底盘很高,乘客要踩几个台阶才能下车,经过无数次的设计之后,车的底盘变低了,乘客只需要踩一步就能下车,“虽然只是少了一两个台阶,但这其实非常不容易,没有技术的支撑是绝对做不到的。”

　　“车后门踏板处还专门设计了一个轮椅导板,放下来时可以与站台连成通道,车身还可以朝车门方向倾斜,方便轮椅上下车。”这一个小小的踏板,让王浩感触颇多,“以前坐轮椅的残疾人需要驾驶员抱上抱下,很不方便。近年来,公交的无障碍设施不断升级,更好地满足了残障人士的乘车需求,乘坐公交的残障人士也变多了。”

　　从提供服务到精准服务

　　4月25日,西安市首批5条社区巴士正式开通。不仅扩大了公交线网的覆盖范围,还强化了公交与地铁的协同衔接,市民在家门口就能享受到便捷、高效的公交出行服务。

　　据王浩介绍,社区巴士是一种微型公交车辆,主要连接大型社区与地铁站点,具有线路短、周转快,运效高的特点,“有的乘客从家到地铁站的距离比较远,社区巴士就是针对此类人群的,乘客在小区门口就能上下车,真正实现了‘地铁送到站、公交送到家’。”

　　截至8月底,西安已先后开通11条社区巴士,较好地解决了沿途153个小区的地铁换乘需求,得到了社区居民的广泛好评。

　　除了社区巴士,还有一批巴士也很特殊,那就是定制公交。2020年,西安市公共交通总公司首批定制公交正式开通运行。截至目前,今年西安已开通28条定制公交线路。“定制公交行驶的并非常规线路,而是定制线路,主要服务于企业通勤群体,通过网络预约后,便可以乘坐公交直达目的地,而且可以保证每位乘客都有座位。”

　　据了解,西安公交集团今年将重点从开通社区巴士,开通网约公交,推动定制公交,优化公交线网等方面,多层次、多元化、多措施地促进公交地铁两网融合。

　　从“我提供服务你接受”到“你需要什么服务我来提供”。王浩认为,社区巴士与定制公交的出现提高了公交车的服务水平,还意味着公交行业的服务态度发生了根本性的转变。

　　为城市发展贡献“公交力量”

　　无论春夏秋冬、风霜雨雪,亦或清晨日暮、烈日严寒,西安的大街小巷总是少不了一辆辆公交车的身影。作为一座城市最基础的交通工具,公交车就好比城市的“观察员”,在自身经历成长与蜕变的同时,见证并推动着西安的发展进步。

　　从冒黑烟的柴油车到冬暖夏凉的新能源汽车,从只有一个牌子的简陋站点到遮风挡雨的智慧站台,从走半个小时才能到公交站到家门口就能坐公交......近些年,随着车辆装备的逐步更新、公交线网的不断优化、服务品质的持续提升,公交车的便捷性、舒适性和环保性得到了大幅度的提升,切实增强了西安市民的幸福感和满意度。

　　10月16日,中国共产党第二十次全国代表大会在北京开幕。王浩告诉记者,党的二十大报告在公交行业反响热烈,特别是报告明确提出了要“加快建设交通强国”以及“加快发展方式绿色转型”,不仅为整个行业指明了下一步的主攻方向,还极大地鼓舞和激励了新一代公交人奋进新征程、建功新时代的信心和决心,大家伙都干劲倍增。

　　作为城市的摆渡者,未来西安公交将继续坚守为民服务的初心,为市民提供更优质的服务,站好城市“交通”岗,为进一步推动城市发展贡献“公交力量”。

编辑:黄坤

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