南京出租车罢运 便宜了摩的师傅坐地起价车费涨三倍
人民网南京1月9日电 （朱殿平、姚媛、实习生朱亮）一如预料的那样，因抗议份子钱过高引发的南京出租车罢运风波今天继续。人民网记者兵分两路赶赴多个城市窗口地区发现，火车站、汽车站、医院门口打车异常困难，平日带给市民方便的打车软件也有呼少应，主城干道上正常载客的出租车难得一见，甚至有人为阻止正常营运而对同行动粗。
第一路记者：同行强拦营运出租车脚踹后备箱
上午9时许，数十位出租车驾驶员聚集在南京市政府门口，记者现场并未发现有过激行为。据称，他们只是希望政府部门和出租车公司能就上调出租车起步价、增加长途返程费、实行全天候双计费和“份子钱”问题给一个说法。一位不愿具名的的哥对记者称，他们最主要的诉求还是降低“份子钱”，“正因为‘份子钱’高得难以承受了，我们才要求其他的费用涨起来”。
1个小时后，记者在附近进香河路打车不成，只得选择搭乘公交车离开。而在上车时，公交车司机提醒，“北京东路站不停，因为封路了”。记者在北京东路附近看到，一辆出租车被罢运的同行拦下后，乘客无奈下车，其中一名男子情绪较为激动，走到车尾对着后备箱踹了一脚，随后离开。
当车辆行至太平北路，记者看到约十辆出租车停在路边，造成交通堵塞，数名交警现场组织疏导。在龙蟠路上，也有多辆出租车罢运，积压的车辆一度排上了慢车道。
11时20分，记者赶到南京火车站北广场地下出租车站点看到，出租车寥寥无几。记者在现场等了半小时，发现前来站点拉客的出租车只有十多辆。一位执勤人员告诉记者，“今天的出租车比平时少了将近九成，我们只好劝导准备打车的乘客换乘地铁或公交车出行。”记者随后赶往南京火车站南广场出租车站点，情况同样如此。
中午12时许，记者在南京长途汽车东站出租车站点看到，站点大门紧闭，未见一辆出租车，这与往日出租车排起长队拉客的景象截然相反。站点工作人员告诉记者，“今天一大早就没有出租车过来，上午我们也只好把站点暂时关闭了”。
第二路记者：摩的师傅专门从江北跑来抢生意
上午10时，记者由西安门驱车前往新街口，这是开往市中心的方向，平日随处可见的出租车变得稀稀拉拉，一路行来只零星见着不超过10辆出租车，且有部分打起停运牌。
在江苏省中医院附近的公交站台上，记者看到不少市民刚从医院出来，拿着大包小包中药材在挥手打车。一位70多岁的萧先生告诉记者，老伴腿骨折了，他到医院来拿药的，“以往在家楼下5分钟就打车到医院了，早晨我等了半个小时也没有等到车，最终还是跟别人拼车来的。”
记者又来到江苏省人民医院门口，市民张女士点开手机打车软件的同时又在张望路上的出租车。她很疑惑，今天怎么没有人抢单。“我住在南京南站附近，按理说我这个长途单子抢单很快，但是今天叫车信息都推送3遍了也没有司机应答。”她告诉记者，在她等车的半小时内，已经有三四辆非营运车辆向她伸出“橄榄枝”，但是随意叫价。
南京市鼓楼医院附近路边停着一辆出租车，记者上前询问是否营运，的哥说，“份子钱”太高，他准备接连三天都不开了。其间，一位摩的师傅前来搭讪：“今天出租车都停运了，你们很难打到车，我这个车上来就走。告诉你我是听说出租车罢运了，专门从江北跑来的。”当记者询问从鼓楼医院到大行宫地铁站的车费时，摩的师傅说“一口价”30元。记者查询地图了解到，该段路程全长不到3公里，打车只需起步价10块钱。
官方回应：已开展行业调研，有望降低份子钱
在南京市政府门口，部分出租车公司的管理人员也来到驾驶员聚集现场。但对于“份子钱”是否过高等问题，多位负责人婉拒了记者的采访。其中一位说，“这事情很复杂，一句两句话说不清楚。”另一位则称，“我们今天主要是来关心我们的驾驶员的，不方便说。”
对于出租车罢运现象，南京市客管处工作人员称，开出租车是一个比较自由的职业，“司机可以选择今天开或者不开，如果驾驶员有什么诉求可以通过12345政府热线或者出租车服务热线来反映。”他同时表示，政府有关部门已在火车站、机场等地对乘客进行了疏导，建议他们改乘其他公共交通工具出行；如果市民在打车时遇到拒载情况，可向客管处反映，他们将严肃处理。
南京现有出租车1万多辆，普通车的“份子钱”每月7000元，中高档车每月9000元。这个收费的标准依据是什么？该工作人员称，“份子钱”由车辆折旧费、出租车企业运营成本以及企业为驾驶员缴纳的保险等因素组成，最终是由物价部门核算制定。南京市对出租车承包金要求“一包清”。
9日下午，南京市交通运输局通过官方微博做出回应，称南京市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研，对南京市出租汽车租赁承包费（即“份子钱”）、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。南京市客官处该工作人员也透露称，2014年四季度南京市交通运输局领导曾提出要降低承包金，“今年将有望降低承包金标准”。