住陕全国政协委员、中航集团副总工程师唐长红： 国家大飞机项目中陕西是核心区域

2016年3月15日《华商报》第四版

        昨日，华商报记者在全国政协十二届四次会议委员驻地宾馆专访了住陕全国政协委员、中航集团副总工程师唐长红。他说现在中国正在朝跻身航空大国的目标奋进，有压力，但大飞机能从自己手里飞起来还是很自豪。
　　谈大飞机----大型水陆两栖飞机力争今年首飞
      华商报：去年全国两会时，您说过2015年是中国大飞机的“丰收年”，大飞机“三剑客”都将有重大进展，那么今年大飞机会有哪些新进展？
　　唐长红：今年最大的一个期待就是我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600将完成总装，并力争实现首飞。
　　华商报：您可不可以给华商报的读者科普一下这款大飞机？
　　唐长红：AG600是你刚才说的大飞机“三剑客”之一，完全由我国自主研制，也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机。1月份，AG600飞机起落架由中航飞机起落架公司交付。其他部件和成品也进入适航批准和交付阶段。目前，承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体大部件及成品交付，总装工作已全面展开；进行静力试验的002架机已完成机头、机身、尾翼等大部件交付。
　　AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，选装四台国产涡桨六发动机，在20秒内一次汲水12吨，可执行灭火和水上救援任务，在陆地和水面上都可以起降，一次最多可救护50名遇险人员，是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机。
　　华商报：除了AG600，其他两个大飞机研制进展如何？
　　唐长红：“三个大飞机”其他两个分别是大型运输机运20和大型客机C919。运20未来将承担中国战略运输机的重要使命，C919未来可能成为中国的大型客机，将和空客、波音产生一定竞争。
　　谈航空产业----大飞机体现国家的综合实力
      华商报：此前听到钱利华委员（国防部外事办原主任）谈到，我国空军装备了大量的三代机，特别提到大型运输机今年可能就列装，为什么如此看重大飞机在空军装备中的作用？
　　唐长红：从民用角度来说，目前国内的主要航线大型飞机几乎都被波音垄断；从军用的角度来说，直接影响我们部队的快速反应和实战能力。所以说，像大飞机这一类飞机对我们国家的安全，对国家的战略规划和部署，都是一个决定性的因素。
　　华商报：您怎么看待大飞机与航空产业的关系？
　　唐长红：首先航空是一个高科技行业，体现的是一个时代的技术，也就是说把当代的技术都有效地融合在航空技术上，所以在品质上要求很高。从这一点来说，我们做大飞机，不是只做一个或者两个型号，也不是几架、几十架飞机的问题，更多是代表一个国家产业的能力。这种产业对其他的产业，比如说计算机、材料等，都有很强的带动作用，所以大飞机项目本身就是一个国家综合实力的体现。
　　华商报：目前国际上能独立研制生产大飞机的有哪些国家？
　　唐长红：目前，世界上能够独立做大飞机的国家和地区没有几个，比如美国、俄罗斯、欧盟等。长期以来，我们国家做大飞机，无论是军用的，还是民用的，主要是依赖进口，既然进口，就很容易被别的国家卡。所以从这个角度来说，发展民族工业就是要发展民族产品的品质，通过高端的产品，拉动整个民族工业的提升，大飞机项目在一定意义上就发挥这样一个作用。
　　谈陕西与大飞机-----中国航空业陕西占三分之一强
      华商报：大飞机在国家战略层面如此重要，那么研制难度在什么地方？
　　唐长红：对于大飞机来说，一般对它的寿命、安全性、可靠性都有特殊的要求，从应用的角度来说，面临着很多竞争，所以在一个大飞机中，既容纳了很多现代化的技术元素，又有传统工业进步提升的部分，不是说你能不能做，关键是你做出来从应用的角度能不能满足这样的需求。
　　我们做大飞机的目的，既要屹立于航空大国的行列，也要满足民用、军用在现代社会和国际竞争条件下的应用。
　　华商报：陕西一直是国家航空产业的重地，您认为陕西未来在大飞机项目上会发挥怎样的作用？
　　唐长红：陕西一直以来就是航空大省，占到中国航空产业的三分之一强，当然也是国家大飞机研制和生产的核心区域，应该说（在大飞机研制上）我们每一年都有新的进展，希望把这个核心作用发挥得更大、更好。
　　华商报：您从事大飞机研制过程中，感觉压力大还是动力大？
　　唐长红：长期以来，我一直期望为国家的航空发展作出更多的贡献，从这方面研究的实际来看，我们同一些发达国家相比还是有一定的差距，所以我们需要花较短的时间，去完成人家几十年的积累，从这一点来说，压力还是很大。但能够把它做成，能够让中国的大飞机从我们手里起飞，大飞机产业从我们手里壮大，也是很自豪和欣慰的事情。 华商报特派北京记者 张小刚