我国自主研制喷气客机“阿娇”首航 曾在阎良试飞
昨天中午11时37分，成都航空公司航班号为 EU6679的ARJ21-700飞机（昵称“阿娇”）降落上海虹桥机场。这标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。
作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。”他介绍，ARJ21-700飞机交付后，成都航空验证飞行累计111.5小时，执行的24本适用手册/大纲全部获得民航西南管理局的初始批准/认可，达到了首航的硬性要求。
根据计划，ARJ21-700执飞的成都至上海航线为每周三班。今年年底前还将有5架ARJ21飞机完成交付，其中2架为90座级，3架为78座级。预计在5至6年内将累计交付30架。
ARJ21新支线飞机包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78至90座，航程2225至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。
从2002年4月国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2014年12月30日获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），到正式投入运营，ARJ21几乎从零起步，攻克了一系列重大试验课题。中国商飞公司董事长金壮龙表示，通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，建立了民机产业体系，为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路。
回顾
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。
2003年12月，ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
2007年12月，ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。
2008年11月，首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞。首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。
自2009年7月15日101架机转场阎良进行试飞以来，西安外场试验队共完成2942飞行架次，5258飞行小时，并于2014年底完成了ARJ21-700飞机适航取证前的全部试验试飞任务。
从2013年年底开始，华商报记者受邀多次采访ARJ21-700试飞，见证了部分试飞过程。 综合新华社等
编辑：王玮玮