地铁站黑车乱象丛生 莫让回家最后一公里成难题

    西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）“地铁坐到站，公交送回家”，这曾经是在西安市地铁开通后，公共交通便捷后市民出行的理想写照。如今，西安市已经开通两条地铁线，但记者在调查采访中，在一些地方却看到了“地铁坐到站，黑车送回家”的乱象，市民回家的最后一公里，究竟选择什么交通工具才最方便安全呢？

    10月20号上午，记者乘坐地铁2号线来到西安北郊城市运动公园站点，出站后，在地铁口看到有不少车辆正在招揽生意，这些车分为三类，第一种是出租车，大都是拼座开往大学城。第二种是外观形似出租车的私家车，讲价拼座。第三种是摩的，三轮两轮的都有。记者说想去乘公交车，司机们纷纷劝阻。

    非法营运电动车司机：“两站多路，你走过去得半个小时，要么把你送过去？”

    记者：“最近的公交车站就是这个？”

    非法营运电动车司机：“最近的就是这个。我这一下就把你送到站台跟前了。”

    记者：“你是啥车？”

    非法营运电动车司机：“就这个摩托。”

    在路边记者碰到了两位出地铁准备前往东三环华南城的乘客，问了几辆出租车，都被拒载。等待了20多分钟才拦到了一辆过路出租车。而记者则坐上了一辆三轮摩的，前往一公里外的一个小区，司机要价10元钱。

    非法营运电动三轮车司机：“这本来就比出租车贵。”

    记者：“出租车有手续还要交份子钱。”

    非法营运电动三轮车司机：“出租车来回都能拉人，我们这把你拉过去，回来空车往回跑，我这就是姜子牙钓鱼，愿者上钩。”

    这位司机说，路不远坐摩的就对了，地铁口蹲点的出租车根本不拉短途乘客，他的车虽然贵点，但非常方便。

    非法营运电动三轮车司机：“出租车不拉你。”

    记者：“为啥？”

    非法营运电动三轮车司机：“出租车光拉科大的，大学城的，拼座呢。”

    记者：“不能天天拼座嘛。”

    非法营运电动三轮车司机：“就天天拼座。”

    记者：“光拼座不拉别的？”

    非法营运电动三轮车司机：“嗯。”

    记者随后又乘坐地铁2号线来到西安韦曲南站，站台口几乎被拉客的司机全部挡住，每出来一个乘客都被询问去哪儿，有的甚至直接被拉上车。

    非法营运电动车司机：“走不走？到哪去？往哪去呢？说个路线嘛，坐不坐车无所谓的。到啥地方？来，去哪？摩托送啊。”

    记者选择附近一栋高层向下俯看，地铁出口外不大的空间几乎挤满了私家车和摩的，而且车辆还排起队，每走一辆后车就会立即补上。

    晚上7点钟，记者乘坐地铁1号线再次出发，来到终点站后围寨，作为西安咸阳的交通枢纽，大量乘客在这里倒车前往咸阳市区，还没出站就能听到吆喝声。

    非法营运车辆司机：“到哪？来来来，海泉湾，来，咸阳的，咸阳，回咸阳了，502够了没？海泉湾，来，这还有一个海泉湾，也坐那车，到哪的你？”

    记者：“咸阳多钱？”

    非法营运车辆司机：“10块钱。”

    记者看到，在地铁口外的世纪大道上，路边的出租车、私家车、摩的排成长队，司机们聚集在出口不断吆喝拉人，而且这些违规营运车辆沿路乱停乱放，有些直接停在路中央。而最近的公交车站却远在几百米外，很多乘客找不到车站都选择乘坐黑车。

    公交车司机：“有四班车（去咸阳）。”

    记者：“这几班车到几点？”

    公交车司机：“有两班到11点40。”

    记者：“据你观察这块黑车是不是很多？”

    公交车司机：“多，多得很。”