油价三个月已降1块多钱 京津沪出租燃油费仍坚挺

　　央广网财经1月14日消息（记者 初日）据经济之声报道，国内成品油从去年6月至今，价格已经十二连跌，但北京、上海等地的出租车燃油附加费却“纹丝不动”。对于公众质疑，北京市发改委昨天表示，油价波动还没到燃油附加费调整窗口。不过有分析师统计，零售油价三个月内的降幅已经达到1块多钱。

　　油价持续下降，燃油费毅然不动

　　国际油价腰斩，国内93号汽油零售价连续下跌，青岛、深圳、昆明、宁波等地都下调或者停止征收出租车燃油附加费，但京津沪的燃油附加费依然“坚挺”。

　　北京市发改委表示，燃油附加费调价需满足3个月内加权累计变动达0.8元/升，目前还没达到调整条件。

　　但石油化工市场信息服务商安迅思的成品油分析师陈丽计算，去年10、11、12三个月，成品油累计降价已超过8毛钱。

　　陈丽：10月18号那次调价降了2毛2，11月1号降了1毛8，11月15号降了1毛4，12月13号的调价降了1毛3，12月26号降了3毛8，五次合计降了1块5毛。

　　即使降低燃油费，的哥也不亏

　　北京出租车燃油附加费的调整标准到底是怎么算出来的？是否合理？为什么和大家算的账不一致？这恐怕不是一句“没到调整窗口”能解释的。除了北京，像南昌、济南等不少城市的出租车已经使用价格更为低廉的天然气，但燃油附加费照收不误。

　　依规定执行成了各地收费的挡箭牌，老百姓的感受却是燃油附加费“易涨难跌”。北京一位的哥告诉记者，油价下跌，每个月省了一千多元油钱。

　　的哥：现在油价每升6块7分，最高峰是7块8毛几，等于相差1块7左右，每天我跑加20升，等于省34块钱，一个月按30天算等于一千多。

　　而目前北京出租车燃油附加费的收费标准是一单一块钱，司机一般一天可以跑25单左右，一天25元，一个月就是750元。油价下跌的幅度完全可以弥补这部分收入的减少。不过，这位的哥也表示，取消燃油附加费需要调表，很麻烦。

　　的哥：我们这表是物价局控制的，芯片在里头，得换芯片，这个非常麻烦，出租车得排队去换，每调一个表得交300多，是公司出钱。

　　 费用成本其实转嫁给了大众

　　涨价火急火燎，降价慢慢吞吞。有媒体质疑，燃油附加费背后隐藏着政府的收费冲动，而这项费用其实是向乘客转嫁成本。同时，出租车每个月还有财政支出的燃油补贴，北京为例，每辆车是1425元/月。在出租车利益链上，出租车公司基于垄断性质收取的“份子钱”却从不减少。

　　中国社科院税收研究室主任张斌认为，这其中存在不合理之处。

　　张斌：是优先降低燃油附加费，还是取消财政补贴？我认为应当优先取消对出租行业的燃油补贴，这部分钱是公共财政的钱，那些不打车的，挤公交地铁的人可能也为此付出了成本，却补贴给了出租车行业。