城市出行“最后一公里”上的“破风手”
近日，电影《破风》热映，自行车比赛中为队友做嫁衣，充当幕后英雄无私奉献的“破风手”形象深入人心。他们在高速骑行下，拼尽自己的体能为队友减小空气阻力，节省身后队友的体力，以保证最后的冲刺。其实这样的角色并不只出现在体育比赛或荧幕里，他们就在身边，就在路上，为解决市民出行的“最后一公里”而“破风”。
他们不是骑行运动员 却每天7小时和自行车形影不离
老雷和老吕同岁，他们都是西安市公共自行车公司的调运员，每天的工作就是保证负责区域内的所有公共自行车站点的自行车平均分配，做到无空架、无满架。俩人都是1968年生，一个山西人，一个河南人，一个开车，一个装车、卸车。午后2：00，老哥俩准时来到曲江自行车特级站，一个发动车，一个打扫车内卫生，这是每天的第一课。“打扫干净了，自己呆着也舒服”，老雷戴上心爱的墨镜，老吕装满小水桶般的水壶，每天的工作就这样开始了。
调运员每天分三班，早晨7点到下午两点，下午两点到晚上9点，晚上10点到第二天早上6点。两人上的是中班，主要负责长安区和航天城主要街区，他们的工作流程很简单，就是将一些站点多余的自行车装上卡车，补充到缺少自行车的站点。14:25，调运车停靠航天城地铁口站点，老吕打开备用车的钢丝绳索，娴熟地用一只手推动一辆自行车运上卡车，而老雷早已打开起落仓准备好了，在老吕将车子推上货仓斜坡的时候准确地接住。“一趟车装满是50辆，我们俩需要差不多十来分钟。”
“航天大道这边地势高，长安区里地势低，人们把车骑下去很多就不愿意再骑回来了，所以我们就替大家运回来，明天再骑的时候就方便了。”
43万人只有三万多辆车 要循环起来就靠他们
在西安上班的人都会感受到，一半的疲惫可能都来自上下班高峰期的道路状况。西安市自2013年12月投入运营公共自行车系统，到目前据长安大学相关课题组调查显示，公共自行车运行日减少小汽车行驶里程21万千米，每天相当于分担了3.68千米的6车道城市道路高峰小时饱和交通量。
“现在西安办自行车卡发了四十多万张，但是自行车只有三万多辆，我们尽量多跑一点，把车子循环起来，让大家都能方便。”老吕一边说一边用手机查询着区域内站点的空架数。老吕说自己的手机太旧，没能下载自行车APP查看站点，但他们建了一个微信群，所有的调运员、巡检员只要发现了哪里有空架就立刻反馈到群里，他俩就立刻能过去补添车辆。
通过对1000多用户的抽样调查，公共自行车平均日出行距离3-4km(一半使用者年龄段集中在30-45岁)，30%的被调查者选择公共自行车+公共交通的出行方式，减少了小汽车出行，日均节约汽油15.4吨，日减少碳排放37.4吨。
驾驶着“庞然大物”穿街过巷 不被理解也是常有的事
每个班跑三四十个站点，上下车次300到400辆，其间没有一分钟的休息时间和吃饭时间，饿了就在路边买几个包子一啃，在加油站接点热水喝。
“干了一年多了，每个时段每个站点的情况基本上都掌握了，但是有时候就是干着急跑不起来。”老雷一边开车一边说，“调运车也会堵车啊，我们尽量抢在高峰期来之前把重点的站点都分配好。”老雷开卡车已有多年经验，整个下午，他都在驾驶着这辆“庞然大物”在狭窄的道路上掉头、拐弯、靠边，老吕则一直在手机上查阅着实时信息，做他的“领航员”。
“虽说辛苦，但每天最惬意的时候就是上下班骑着公共自行车回家的路上”，老雷家说距离单位不远，他每天就骑公共自行车上下班。“好多时候一些热心的市民会主动帮我们上下车子，有的是需要使用，有的也只是路过。”
老雷说起开车，也有不少委屈，“很多私家车停在路边，调运车无法靠边，还有一些站点靠近公交车道，如果停车造成违章，公司就会扣三百块钱。”这也是老雷比老吕更需要操心的地方。即使这样，每天仍有市民拨打公共自行车热线投诉站点无车，“总有个过程，希望大家都能互相理解吧。”
检修主要集中在后半夜 一夜检修300多辆车
老吕说，调运车辆的时候检查是否损坏也是他们的一项任务，但维修就不归他们管了，有专门的修理师傅。老段今年五十多岁，自从西安市有了公共自行车他就一直从事着维修的工作，凭借着年轻时候学的修车手艺，每天从晚上8点到凌晨3、4点，两三人一组，能检修300多辆车。
拿到一辆车，先试试车闸、然后是看前后轮有没有气，再看车把手是否松动、链条是否掉落，车筐是否紧固……“最困难的可能就是晚上光线太暗，五十多岁的人眼神已不比壮年”，老段一边打着手电筒一边检查着一辆自行车的链条，“好在大部分车子都没什么大毛病，如果真需要大修，就得进维修站了。”
从事公共服务工作的人往往在别人都休息的时候不能休息，往往需要昼夜颠倒、焚膏继晷，这样对体力高需求的工作中，中老年工作者却往往比青壮年多。老吕今年虽然不到五十，但都已经当了爷爷，他说这个工作稳定、踏实，能有时间帮子女看孩子，还能锻炼身体。“这工作需要体力，也不知道还能干几年，反正干一年是一年，一辈子也就是这样了。”
据了解，西安市2015将年再投入10000辆公共自行车；扩容及新建328个服务站点；建设闸机式中心站10个；建设特级站8个，真正解决市民“最后一公里”的出行接驳难题。有条件的大型住宅小区、港务区、沣东新城等区域预计今年年底，市民将会享受公共自行车服务。也就意味着，还将会有更多的人像老雷、老吕、老段他们一样，在城市出行的“最后一公里”上为大家“破风”。 (记者 李轲暄)