战火中的安康五里机场 曾遭日军疯狂轰炸
日机狂轰滥炸，百姓惨遭杀戮。在70年前的抗日战争中，位于国家版图中心位置的古城安康，由于处在日本空军从山西运城空军基地飞往重庆的必经航线，加之五里机场的设立，从1940年5月1日开始到1945年1月4日，仅安康城区一线就遭受了日本侵略者长达六年的轰炸。
2015年7月1日，陕西抗战遗迹寻访团来到位于“秦头楚尾”的古城安康，寻访在二战期间东亚战场上意义非凡的五里机场遗迹，虽然目前五里机场已停运，成为中俄飞行学院和通航公司所在地，机场跑道在原跑道基础上重建，七十多年前修建机场时的石碾还有三个被保留下来。
遗迹寻访
64岁农民家中收藏五里机场纪念石碑 写有“捍卫领空”和“歼尽倭寇”
在西北大学马克思主义学院苟昭赟老师的带领下，7月1日上午，陕西抗战遗迹寻访团来到了距离安康飞机场约六百米处的汉滨区五里镇四树村中，今年64岁的村民卜先方老人向陕西抗战遗迹寻访团展示了他收藏的两块五里机场纪念石碑，分别书写“捍卫领空”和“歼尽倭寇”。民国期间日军空袭安康领空时，时任安康县县长的赵文质书写了“捍卫领空”四个字，并将碑立在碉堡上鼓舞当时安康人民的抗日士气。
青蓝色的石碑长82厘米，宽40厘米，厚7厘米，写有“民国三十年七月机场碉堡筑成纪念”。卜先方老人说：“父亲在田中干活时发现了这块石碑，就一直完好地保存在家中。”
“现在大棚的位置就是五里机场当时的跑道。”卜先方老人在自己楼顶上指着院子旁边的蔬菜大棚说，而当时五里机场的规模在五千亩左右，五里镇所在地主要为跑道和驻军所在。
在卜先方家中，还留存着当年五里机场美国空军留下的物品，三个木箱子和两颗生锈的机枪子弹，以及一部美式老沙发。经历了七十多年的历史，几个箱体还依稀可见英文，足以辨识当时的功能。其中一个木箱子是三合板成型，三角铁包棱，箱长88厘米，宽46.5厘米，高39厘米。通过箱体上模糊的字体可以得知，当时用作医药供给箱。另一个箱子长46厘米，宽27厘米，高44厘米，用来装子弹。还有一个箱子用作装航空润滑油。
“以前这些都在家里用来放衣服，后来发现是美军留下了的，现在腾出来好好保存。”卜先方说。
安康机场自2012年停航至今 新机场规划已通过
目前的安康五里机场，自2010年停航后，目前为中俄飞行学院和金胜通航训练培训场地，机场跑道呈东西向，有三架小型飞机正在试飞。在西部机场集团安康机场分公司总经理颜万军带领下，在机场周边还找到三个当年修筑机场所使用的大石碾。三个石碾子，一个位于机场的西南角，另外两个位于机场的东南方向，当时的机场跑道是由碎石铺成，当时是由五六十位民工推拉石碾子从而把机场跑道铺平。
从当时留存下的照片可以看出，这样一个十几吨重的石碾，需要多名壮丁才拉得动。七十多年后，这些石碾还保持原样，仅钢架、齿轮部分生锈。目前的跑道即在当年五里机场的跑道基础上重建，“当时五里机场和周边相关配套面积约五千多亩，现在五里机场的规模仅为当年的五分之一。”
“1949年11月27日安康解放，五里机场由中国人民解放军西北野战军航空组接管，机场仅存一些破旧不堪的营房，杂草没膝，一片荒芜。此后，五里机场移交民航局作民用运输机场时，隶属于民航北京管理处，由西安民航站代管。1964年4月1日，安康民航站成立，并使用运5飞机开辟西安至安康的航线，每周3班往返。”颜万军介绍，1993年—1995年机场扩建为现有规模，机场占地1312亩。2004年，安康机场完成公司化改制，由西部机场集团公司和安康市人民政府共同出资组建安康机场有限责任公司(后更名为西部机场集团安康机场有限公司)，其中西北机场集团出资70%，安康市人民政府受赠出资30%。
“2010年伊春空难后，全国民航进行安全大检查，经检查认为安康机场跑道太窄，周边地势多山，部分周边房屋高度超标等，随后安康机场停飞。”颜万军介绍，为了使机场正常运营下去，2011年6月，安康机场与西安金胜通用航空有限公司签署协议，由金胜通用航空公司在安康机场设立安康飞行训练基地。目前驻场飞机六架，经营范围包括公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、出租飞行、医疗救护、航空摄影等。还引入了中俄飞行学院，培训通航飞行员。
“目前，安康机场新址选在安康市区东十五公里处的五里镇富强村，历时七年完成了选址和相关审批，已经进入筹建阶段。”颜万军介绍，安康空域干净，自然生态风景秀丽，适合发展民航和通用航空。
史海寻遗
抢修机场死伤民工达3000余人 均埋葬于机场东头的付家河畔
民国27年(1938)春，为应对抗日战争，国民政府派国民党中央委员金亦然来安康，选修新机场。新机场的机场位于安康县城镇方向城西北15千米的五里乡、距神仙村东口约300米，付家河以西、月河以北，汉白公路以南的地区，同年5月，陕西省政府指派孙章若工程师等人，在五里乡进行机场规划勘测设计。安康第五行政督察专员许卓修任工程总指挥，征调安康地区10县1万余民工进行修筑，1938年底建成南起越河，北至鲁家营，长1000米、宽50米、厚30厘米卵石垫层的跑道1条。
1939年夏，机场竣工后，国民党中央军事委员会，在安康县城西部设立中国国民空军第五十九航空站，下辖两个航空大队，即国民政府第三航空大队和美国第十四航空大队进驻安康五里机场。两个中队中美籍飞行员100名，中方等配合地勘人员600名，装备有美制单发单翼26型战斗机、P—61型歼击机，B—29型轰炸机，C—46型运输机，计60余架。P—26型战斗机全长3.3米，翼展8.5米，起飞全重1340千克，续航距离1022千米，乘员1人，经常往返于南郑(今 汉中 )、老河口等地。
1941年，因机场跑道南邻海拔785米的鲤鱼山，北有海拔1547米的牛山，不利于飞行安全，为适应盟军大批飞机对日作战的需要，决定再修建一条跑道。民国33年(1944)5月，再次征调安康十县5万多民工，进行日夜抢修，在抢修机场时，日军曾多次出动中岛97型战斗机进行骚扰，加之盟军飞机的起飞、降落频繁，不断发生伤亡事故，死伤民工达3000余人，死者均埋葬于机场东头的付家河畔。
“安康是个小山城，周围为山环绕，在当时的情况下交通非常的不方便，但因为要修建五里机场而修建的汉白路，”志愿者刘婷婷说，“五里机场的修建时，征用大量的土地以及民夫，十几吨重的石碾，需要五十多个劳动力，在没有畜力完全是人力拉动，完成长1700米、南北宽800米的飞机航道的修建，可以看出当然在当时的大背景下，全国人人都在参与抗战。”
美国陈纳德空运队也曾进驻和使用过五里机场
民国34年(1945)夏，机场扩建工程竣工。扩建后的机场，东西长1700米，南北宽800米，包括机场的通信、发报、储油、驻军营房等用地在内，占地2664亩。
安康五里机场自1938至1945年，经两次修建后，共建成跑道2条、滑行道2条、推机道3条、集体停机坪5个、T型机坪40个、马蹄型机窝6处，U型储油山洞4处。机场内无固定建筑物，只有天圣寺(今五里乡民主小学)、四岭口(今机场北1.5千米铁路两侧)、卜家营、刘家营及机场的四周外围，共建有18幢计99间草、瓦营房，供中国空军第三航空大队和美国第十四航空大队使用。
在此期间，进驻安康五里机场的美国第十四航空大队有多种型号的飞机约60架，飞行员200名，地勤人员300多名;中国空军，第三航空大队有美式装备飞机近60架，飞行人员200名，地勤人员600多名。机场最多曾停放102架飞机，总人数达到300多人，机场跑道装有70只夜航指示灯，供飞机夜间飞行使用。机场周围设立刺丝网，并在各制高点分别加设探照灯、报警器和防空高射机枪。
民国37年(1948)，美国陈纳德空运队也曾进驻和使用过该机场。民国37年至38年(1948至1949)间，美国和民国政府相继撤走了他们的空、地勤人员、飞机和设备，并毁坏了大部分机场设施。
口述历史
1933年杨虎城曾在安康建东坝机场 因不能保障安全而停用
“其实早在五里机场之前，1933年冬，西安晋绥公署就在安康城东2千米的白庙坝开始修建飞机场。1935年建成后，时任西安晋绥公署主任的杨虎城，就乘坐美制BT5型专机到安康视察，使用东坝机场。”安康市汉滨区文化文物广播电视局局长罗先余介绍，“1936年5月，苏联援华空军志愿队的8架飞机在机场降落时，因判断不出汉江与跑道，误把黄色水质的汉江看做土黄色的跑道，及至降落时才发现不对劲，急转机头时导致3架飞机陷入麦地。因为机场不能保障飞机的正常起飞、降落的安全而不再使用。”
罗先余介绍，1938年10月，武汉失守，陪都重庆城了日机轰炸的首要目标。1938年春天，国民政府派人来安康选修新机场。新选秀的机场位于安康城西北15公里的五里乡地区。当时征调安康地区10县1万余民工进行修筑，1938年建成。“我的姑父当时是团前乡乡长，就负责机场建设的征地，我的父亲罗法元就成了机场的护场队队长，见证了五里机场修筑的全过程。”
机场于1939年竣工后，被命名为“中国空军第五十九站”。1939年夏天，国民政府第三航空大队和美国第十四航空大队进驻安康五里机场，成为阻挡日机去重庆等地轰炸的一道屏障。
“父亲以前经常提起五里机场的故事，比如美军的黑寡妇战机，每次看它飞回来的样子，就能辨胜负。”罗先余说，“一旦跑道被破坏，机场就会瘫痪，因而跑道成为日军的主要轰炸目标。为了保护跑道，我们的空军经常在上空正面拦截日军。父亲说，美军的性格很鲜明，如果飞机回来的时候像跳着舞一样上下飞舞，就表明战胜，如果回来的时候低垂飞行，就说明的战败了。”
日本侵占汉口和老河口失陷以后，安康临近抗日战争前线，战略地位愈显重要，日本侵略军经常出动大批飞机轰炸安康，有时一日多达23批次，安康地区及机场附近居民损失惨重。罗先余说，“被日军轰炸过的地方，有的过了六七十年都寸草不生，无法耕种。”
日军三十六架飞机轰炸安康 一家人正办满月三十多亲友被炸死
根据安康地方志记载，抗日战争期间，日军频繁派飞机空袭四川重庆、凉山等地区，安康先后遭到日机四次轰炸，损失最大的一次是1940年9月3日，日机36架对居民狂轰滥炸，倾泄燃烧弹、毒气弹500多枚，加之机枪扫射，老城、新城损失惨重，死难八百余人。
现在，每年是“9月3日”定为安康防空警报纪念日。“今年是抗日胜利70周年，回想起来现在的生活真是来之不易。”今年90岁的曹慧琴老人还清楚记得1940年9月3日安康被轰炸的场景，“我们还都在读书，天空飞过三十几架日军空军轰炸安康，我们都躲在父亲早先在后院修好的防空洞内，当时安康城中哀鸿遍野，街头到处是尸体，尸体成堆，太惨了，我们的很多家人也在那天遇难。”
“丈夫的一位同学，当天正邀请亲朋在家中为孩子过满月，遭遇日军轰炸，除产妇和婴儿外，三十余口遇难。”曹慧琴介绍，当时还未与丈夫韩正楷结婚。
1940年，年仅16岁的韩正楷就创作了一首9月3日日军轰炸的花鼓词宣传抗日，“谁知敌机三十六架呜呜地来我兴安，咚咚地丢炸弹。炸死人民数千万，炸毁房屋不可算。”
日军投掷炸弹时父母蒙住了他的脸 年仅三岁时就失去了多位亲人
“抗战遗迹寻访团”在 汉中市 汉滨区美协主席，原汉滨区文化局党委书记申小荣的带领下，找到了1944年9月3日日军轰炸 安康 平民伤亡最惨重一次的亲历者赵书鼎老人。据老人回忆，日军轰炸当天，安康全城拉响警报。城内处处可听到居民的惨叫声。日军投掷炸弹时父母蒙住了他的脸。
赵书鼎的家里经营着大字号铺福泰厂糕点房。日军此次轰炸，出动36架次飞机，向安康城投掷约500余枚炸弹及无数其他弹药，造成共计800余人伤亡。福泰厂三间大门面全部损毁，赵书鼎的大爹、大妈、二妈、大堂兄、一名经理及两名工人共被炸身亡。
据汉滨区美协主席申小东回忆：“1943年，姑姑时年九岁，支援中国的美国兵开车车速过快，被压死。国民党军连长带领一个班的士兵与美军发生对峙，当地士绅要求美军赔偿。最终小女孩得到安葬，家人得到谷物等粮食赔偿。国民党将所在街道街长和主任免职。”
志愿者杨雪说：“正是因为有五里机场的存在，所以我们才能更加真实的去触摸这段光辉的历史，在缅怀的同时，我们大学生们需要努力的提高我们自身的素质，为祖国的现代化贡献一份力量。”
华商记者 任娇/文 蔡勇/图