宝鸡 协同创新促进产业结构转型升级

　  一块十几毫米厚的不锈钢板上，刻有上百个石鼓文字，如果用传统的线切割工艺，最少要花两天的时间才能完成，然而在宝鸡高新区的激光加工国家工程研究西北区域中心，只需花几分钟；一部汽车的白车身顶盖通过激光焊接，只要55秒就能“出炉”进行拼装，省去了涂胶、加黑色压条等烦琐环节。 
　　近日，记者在宝鸡高新区激光加工国家工程研究西北区域中心见到了各式各样用激光技术进行打标、切割、焊接、热处理的产品，这些产品精细、整洁、美观、科技感十足。该中心负责人敬喜胜介绍，激光技术广泛应用于工业领域，能提高焊接、切割、成型等的效率和精度。宝鸡是传统制造业大市，这项技术的应用范围很广。该中心今年4月28日成立以来，已和宝鸡16家企业展开合作，靠新技术促进宝鸡的企业从“我要创新”转变为“我能创新”。 
　　一边是高新技术的成熟应用，一边是“嗷嗷待哺”的企业需求。宝鸡高新区为了实现协同创新，改变过去一味引资的招商模式，靠“引智”实现了人才、技术服务的快速流动和对接。 
　　今年，宝鸡高新区与西安交通大学联合，建成快速制造国家工程研究中心宝鸡创新中心；与华中科技大学联合，建成国家数控系统工程技术研究中心陕西分中心；与南京理工大学联合，正在建设智能制造创新中心；与清华大学联合，正在建设清华同方现代中医药科技产业园和华控创新现代中药研究院；与西北有色金属研究院联合，正在建设西北有色金属研究院宝鸡分院，为宝鸡产业转型升级、新业态发展提供支撑。 
　　协同创新催生研发艳阳天，宝鸡高新区建立市级技术研发中心140个、省级企业技术中心46个、国家级工程技术中心及分中心14个；建成院士工作站2个、博士后工作站10个；引进人才团队10个，100多家企业与90多所高校院所建立产学研合作关系。 
　　这两年，中铁宝桥集团在轨道交通领域硕果累累，得益于他们重视与外界的技术交流与合作。据介绍，今年以来，中铁宝桥与中国铁建第一勘察设计院展开合作，针对乌鲁木齐的高寒地带和复杂地形，进行中速磁浮交通系统的专题研究，该项目列入科技部“十三五”重点研究课题。中铁宝桥与西南交大、同济大学、铁道科学研究院等展开协同合作，通过共同承担国家科研项目，进行平台转化，实现“点式效应”向“链式发展”的升级，从“产品供应方”向“系统集成方”华丽转身。 
　　宝鸡高新区党工委书记、管委会主任郝晋升认为，协同创新实际就是共生共享机制，为的是打破区域资源的不平衡性，找出区域发展的短板，补充各个资源要素，重构创新体系，不仅解决一个点位的问题，更重要的是构建创新生态。 
　　他们围绕产业链打造科技服务链，推动创新型产业集群和中国钛谷发展，以新材料千亿产业为重点，邀请6名院士、500家客商团体，承办中国钛博会，做强中国钛谷品牌。目前，宝鸡高新区已有13家企业在中西亚、中东、欧洲地区建立生产基地、销售中心。加强陕汽、吉利汽车与德国、瑞典等汽车制造公司联合，汽车发动机、军用防爆车处国际领先水平。 
　　宝鸡高新区还通过区域合作抓协同创新。以西安研发、宝鸡智造为主导，积极开展航空航天、高压输变电、有色金属等领域的协同创新；以咸阳、渭南、杨凌为节点，积极开展电子信息、中医药、3D打印、现代农机等领域的协同创新。目前，宝鸡高新区有约400家企业在省内地市设立研发、销售机构，80%的制造业企业常年为关中、成渝配套服务。产学研用的协同创新，使宝鸡高新区打通了知识与技术创新的转化通道，先后在连续输油管、磁浮轨道交通、核电传输设备、载人潜水器球壳等领域取得一批代表世界先进水平的重大科技成果，促进了产业结构转型升级。