面包车被环保人员“路检”发现尾气超标 车主500元买合格证
原标题：面包车尾气超标修好难过审 车主500元买合格证
面包车被环保人员“路检”发现尾气超标，车主发现，可以用500元/张的价格买到西安市环保局指定的《(M站)合格证》。在“车托”的运作下，这辆超标车交钱后，顺利通过了西安市机动车检测机构的复检，还拿到《尾气检测合格证》。
车主：
指定修理厂价格比外面高1000多元
“今年8月刚年审，但没过两个月上路就被拦住，环保检测后称尾气超标。”30岁的海先生向华商报爆料，称他2011年买的面包车，行驶了不到10万公里。今年8月刚刚在西安一家汽车检测站通过审验，10月份在西安南郊一路段行驶时被交警拦停，环保部门检测后，称尾气超标。
海先生说，环保人员当场下发了《西安市机动车排气污染限期改正决定书》、《行政处罚事先告知书》，要求他缴纳200元罚款，并在15个工作日内，到指定修理厂进行尾气治理维修。
“如果价格相差几百元还能理解，但指定修理厂价格比外面高了1000多元。”海先生说，根据西安市环保局指定的《西安市超标治理维护站(M站)》名单，他到其中几家询问发现，车辆尾气治理更换“三元催化”，要价均在1500元左右，讨价还价之后最低也要1300元。
因在8月份年检前，海先生曾对车辆发动机等主要部件和油路进行了更换，于是他就根据自己车辆的型号到汽配城购买了原厂“三元催化”，花费350元，加上80元手工费，共430元。
让海先生没想到的是，虽然很多部件都重新更换了，但尾气复检时却遇到麻烦——西安市机动车检测机构没有一家愿意为他复检。更让他焦虑的是，15天的尾气治理期即将到了，逾期将面临2000元处罚。
调查：
未在指定厂修理不给复检
最后500元买出合格证
罚款也交了，“三元催化”也更换了，为何西安市机动车检测机构不给复检呢?
近日，记者和海先生一起来到西安南郊一家机动车检测机构，工作人员表示，因海先生没在环保部门指定的修理厂维修，没有《(M站)合格证》，即使在外面维修好了车辆，但没有过环保部门指定的修理厂这一关，车检机构根本进不了环保部门的系统。
第二天上午9时35分，记者和海先生到西安市环保局指定的一家超标治理维护站(M站)，工作人员介绍，像海先生这种在外维修的车辆，若单开一张《(M站)合格证》，需要500元。随后海先生又询问了名单中的另外几家，单开一张《(M站)合格证》均是500元。
当日15时，在西安市环保局指定的一家超标治理维护站(M站)内，海先生与维修站负责人谈妥500元开一张《(M站)合格证》后，该站工作人员开始了现场尾气检测数据造假，“操作程序是这样的，一会儿先找一辆超标车，录入维修前数据，半小时后，再录入海先生修理过的车辆，这样整个检修过程就比较完整，然后就能出《(M站)合格证》了。”他输入海先生车辆信息后，将尾气检测探头探入另一辆捷达轿车排气筒，当发动机转速稳定在2500转时，数据显示尾气超标。为何要等30分钟?他解释，清洗和更换尾气系统，至少得半小时以上，要不然数据出来太假。
当日15时45分，工作人员将尾气检测探头插入海先生面包车排气筒，但仪器数据显示尾气超标。
该站维修人员称，因海先生此前更换过发动机，即使在治理维护站(M站)维修，尾气也会超标，这种面包车就是新车尾气也超标。
16时50分，该维修站负责人表示，只要海先生交500元，该站仍会给一张《(M站)合格证》，但能否通过检测机构复检，那就看海先生自己的本事了。海先生便交了500元，拿到了《(M站)合格证》。
结局：
车托收300元
“尾气超标车”顺利过关
虽然拿着《(M站)合格证》，但海先生内心依然忐忑，他的这辆“尾气超标车”能顺利过关吗?
当日上午10时，在西安一家机动车检测站门卫指点下，海先生找到了长期在此的一位“车托”，这位“车托”表示，只要有《(M站)合格证》，剩下的事情交给他处理，前提是交300元手续费。
让海先生吃惊的一幕发生了，这名“车托”拿着他的车辆行驶证、200元交款单、《(M站)合格证》、《西安市机动车排气污染限期改正决定书》、《行政处罚事先告知书》，到这家车检站柜台，直接找审核人员签字、站长签字，检测值班人员排表，然后让海先生到收费室缴费。
对“尾气超标车”上线能否顺利过关的担忧，车托称已给站内工作人员安排好了，不会出差错的。15分钟过后，车检机构工作人员将车开下检测线，将检测结果直接递给“车托”，“车托”示意海先生，这辆车辆尾气检测复检顺利过关。
记者看到，这位“车托”将海先生的资料，再次递交给车检站营业大厅的审核人员，里面一位女性审核人员随后把一份《合格证》递给“车托”。“车托”并未将手中资料归还给海先生，而是将所有资料顺手给了车检站营业大厅另外一工作人员，这名工作人员向海先生表示，他的面包车尾气复检合格，环保局网站上尾气超标记录已消除了。
相关评论
三问“交钱就过关”
1.“刚过年审路检却尾气超标”，为何频频发生?
刚刚通过年审才上路两个月，就被查尾气排放超标，这肯定不是每一个车主所乐意碰到的状况。一方面，还是应该本着科学态度理性看待，就像人一样，体检时没查出问题，不代表平时不会生病。但是，联系到这两年媒体报道中一些情况表明，原因绝非如此简单。比如，去年4月，有一起被证明是因为检测站在检测时弄虚作假;今年2月份一起路检中尾气超标，最终环保部门回应称“罚错了”。
2. 为何非要到指定修理厂进行“偷梁换柱式”的尾气治理?
当然，一旦在路检中确认尾气超标，那就得复检，还必须得到指定修理厂进行尾气治理维修，这意味着要比外面多花些钱。对于复检的车主来说，这是个单项选择题，没有第二选项，不到指定修理厂不行。
但关键的问题是，到了指定维修厂，才知道操作程序是“先找一辆超标车，录入维修前数据，等半个小时以后，再录入海先生修理过的车辆，这样整个检修就比较完整，然后就能出《(M站)合格证》了”。瞧瞧，如此尾气治理流程，难道外面的维修厂不会这么“高难度”的技术活?指定修理厂又有何意义?
3.“车托”的能量为什么那么大?
在指定修理厂一番折腾之后，海先生的车依然不能顺利过关。可是，“车托”有的是办法。最终，在“车托”介入后，海先生的面包车尾气复检合格了，你是不是很纳闷：“车托”何以有如此化腐朽为神奇之能量?能把环保局官网上尾气超标记录也一并消除，这又是怎样的“能人”?
