西安五项重点工作巡礼 重点工程打造一流交通枢纽
城东客运站
纺织城公交枢纽站
310国道西安段一期工程
西安网讯 (记者 韩涛)“交通运输是经济发展的基础和先导”。近年来，围绕建设国际化大都市和丝路经济带新起点新常态，我市通过省市共建高速公路、升级改造国省干线、加快建设农村公路、着力打造一流综合交通枢纽、稳步推进“公交都市”建设等重大举措，全面构建以高速公路为骨架、国省干线为依托、农村公路为脉络和客运枢纽为接转的四网相联、网网相通、覆盖全市、辐射周边的公路交通网络，为西安经济社会发展做出了积极贡献。
建设全国一流公路网，夯实丝路经济带基础
西安在全国公路网中占据重要地位，目前，经过西安市的高速公路有9条，通车里程470公里;国道4条，通车里程410公里;省道3条，通车里程436公里，西安境内已基本形成以“一环十二幅射”为主骨架的公路网，确立了西安在全国高速公路网中东联西进、沟通南北的主枢纽地位。
近年来，随着西安城区规模的不断扩大，绕城高速公路嵌入到城市规划区内，严重影响了城市交通组织工作。为此，西安市委、市政府提出进一步优化高速公路路网、缓解城区交通压力的要求。省市最终促成共建西咸北环线、渭南至玉山和西临改扩建等三个高速公路项目，在我市境内建设里程81.2公里，总投资83.5亿元，预计2015年全面建成通车。
同时，为进一步提升国省干线服务能力，缓解城区交通拥堵问题，我市从2012年开始规划实施关中公路环线、国道310西安过境一级公路工程、国道108西安渭南界至周至马召段一级公路改扩建工程、关中环线西安境南段一级公路改建工程以及秦岭北麓生态旅游绿道示范工程、纺渭路拓宽改造工程等公路改扩建工作。上述项目已分别从2012年底相继开工建设，建设总里程269公里，估算总投资67.7亿元，力争通过三到五年时间建成。预计到2016年，我市平原区国省干线公路将全部达到一级公路标准。
打造全国一流的综合交通枢纽 实现交通“零换乘”
随着西安国际化大都市建设步伐的不断加快，我市城市骨架不断扩大，城市客运站场地不足、服务功能单一以及与其他运输方式衔接不畅的问题日益凸显。根据西安市委、市政府关于规划建设一批综合交通枢纽的部署要求，从2011年开始，我市计划用5年时间，在城市边缘的主要交通走廊建设城东、城西、城南和城北等一批功能全面、衔接畅达、产业聚集的综合交通体，实现长途客运、轨道交通、公交、出租和旅游等多种交通方式的“零换乘”。
近年来，我市相继建成主枢纽客运站6个、货运站2个，其中纺织城交通枢纽已于2013年10月建成运营。为进一步提升水平，提质增效，提高质量，市交通运输局积极规划和加快实施综合运输枢纽建设，重点建设四项重点工程。
目前，城西客运站外迁项目选址确定在三桥街办新店村(位于后围寨西边)，项目净占地面积135亩，总建筑面积57万平方米，其中商业开发面积30万平方米，地下停车场停车位4000余辆，计划总投资20亿元，并将地铁1号线向西延伸，建成后将实现公路交通与轨道交通无缝衔接。据悉，地铁12号线建成后，也将到达这里。
城南客运站二期工程去年已开始进行前期工作，项目积极引入“公交都市”理念，全面打造集长途客运、旅游班线、地铁、公交和出租等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。 城南客运站二期工程拟选址在航天新城内的西康高速公路附近，该项目将全面打造集长途客运、旅游班线、地铁、公交和出租等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。
西安北站综合交通枢纽项目位于西安北客站区域内，规划用地230亩，估算投资38亿元。目前已完成概念规划、工程可行性研究报告等编制工作。“这个枢纽将成为交通内容最丰富的一个枢纽，将有地铁机场线、2号线、4号线、高铁线等在此换乘。”西安市交通局相关负责人说。
提升公交运营水平 260条公交车线路保障市民出行顺利
公共交通是城市客运交通体系中最主要的组成部分，优先发展城市公共交通，是转变经济发展方式、促进社会和谐、改善民生的具体实践，是建设西安国际化大都市的重要保障。
2012年以来，交通局调整、优化公交线路60条，新开大型社区、客流集散点与地铁站点接驳的微型公交线路27条，裁撤公交线路5条，增加公交线路长度478.95公里。目前公交线路共有260条，公交线路长度已达6067.25公里。购置公交车1631辆，公交车总数达7799辆。完成了西大街、北大街、电子二路等路段100套电子站牌安装工作，提高了公交运输效率。
同时，针对公交停车难、场站建设滞后等问题，交通局研究制定《十二五城市公共交通专项规划》，计划投资17亿元建设37个枢纽站、11个停车场和15个保养场。2012年以来，我市相继建成红旗西路、纺织城、港务区等11个公交枢纽场站，新增公交停车位2091标台。公共汽电车进场率由2012年底的32%提高至45%，有效缓解了公交场站建设难、停车难的矛盾。