西安一铁路工小哥哥玩火减速顶 踩“蘑菇”短视频上央视

　　减速顶是车厢编组过程中用来控制速度的像蘑菇一样的设备，用脚踩能检查是否正常

　　“我郑重宣布，这里所有的减速顶都是我的。”

　　“曾经，16000多台减速顶摆在我面前，我没有认真数清，直到它再次摆在我面前，我决定，盘它。”

　　最近，央视《第一新闻》发了一条关于春运的3分钟短视频，铁路减速顶维修工这个不为外人所知的工种突然被西安铁路职工唐晓龙玩火了，他本人也跟着火了。

　　>>减速顶能放慢火车的脚步

　　“ 它(减速顶)在货车碾轧下给予一定的反向力，你看，起来，下去，起来，下去……放慢火车的脚步，让车辆安全连接。我就是修理它的，眼下正值春运，确保春运物资安全运输。”今年37岁的唐晓龙是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站一名减速顶维修工，在短视频中，他用通俗的语言讲述自己的工作。

　　那么减速顶到底是什么?新丰镇车站是全国办理量最大编组站，凡是经过西北五省的所有货车，都要在编组站内重新解体。这个过程说起来容易，但在实际操作上，这些载重60多吨的货车车厢都要通过驼峰(最高处)解体溜放，然后匀速通过驼峰到达编组场内。巨大载重量的车厢在“解体溜放”的过程中，极易速度失控，很可能会将前面的车辆撞坏乃至脱轨，只有减速顶可以有效控制车速，解决难题。

　　>>每天都要踩16000多台“蘑菇”

　　1月22日上午10时许，华商报记者来到新丰镇车站编组场，一个个减速顶就像一朵朵蘑菇，整齐地排列在钢轨两侧。货车车厢从最高处溜放后，进入不同的股道，先经过轨道旁的减速器时，发出刺耳的“吱”声，已经慢了一些，再压过减速顶时，发出“叮叮当当”声，又慢了一些，最终通过停车器停下来。

　　新丰镇车站上行和下行编组场一共有85条股道，目前安装了16000多台减速顶。减速顶使用频率高，负荷强度大，零部件极易老化和磨损。为确保这些列车正常运行，唐晓龙和工友们每天都在到发场编组场中行走，对这16000多台减速顶进行检测和维修。

　　1月22日上午，唐晓龙走到减速顶旁，一脚一脚地踩下去，遇到踩不动的，他就蹲下来，认真观察，仔细地摸。突然，眼神一亮，这台检速顶的“病因”被他短短几十秒就诊断出来了。为了确保检修时的“手感”准确，他只能戴上薄手套，手指被冻得疼痛甚至麻木，可即便如此，他也能准确地摸出减速顶内部零件是否有故障。

编辑:赵鹏