常态化限行：三环无环线公交 周边群众出行难

　　昨日，记者继续体验机动车常态化限行措施对西安市公共交通带来的影响，并采访了相关部门，地铁公司和个别公交线路已针对影响采取措施。

　　>>记者体验

　　高峰时段加开区间车有助于缓解客流

　　21日起，早晚高峰期间，308路公交增开万寿中路至劳动南路区间车。增开区间车对缓解客流有没有明显的作用呢?

　　昨日17时48分，记者从科技路西口乘坐308路，到高新六路北口时，车内20名乘客将座位坐满。到玫瑰大楼、亚美大厦两站时，车内两排乘客站满车厢。到光华路站时，15名乘客上车，车内一时较拥挤。18时17分，公交车到达劳动南路站。

　　记者梳理了一下，体验路段较为拥堵处在科技路十字和高新路上，科技路十字需等待2个红灯后才能行驶，亚美大厦站至高新路站2站间用时10分钟。此外光华路站乘客突增，因此在其下一站劳动南路至万寿中路之间增开区间车，对缓解客流起到了积极作用。

　　18时31分，一辆308路区间车抵达劳动南路站。司机说：“区间车仅在早晚高峰从纬什街发车。早高峰发车时间为早5点到早6点，晚高峰发车为下午5点到6点。一趟大约需要1个半小时。”

　　限行后地铁客流波动不大人分流去哪了?

　　机动车常态化限行对地铁客流有多大影响呢?昨日18时许，华商报记者从科技路地铁站乘地铁去小寨，站内乘客较多，需排队安检进站。进入车厢，过道内站满了乘客，很少有空隙。随着列车的运行，随后几站陆续又有乘客上车，下车者很少。数分钟后，列车运行至小寨站，大部分乘客纷纷下车，车内瞬间腾出大量空间。

　　记者从西安地铁办了解到，机动车常态化限行以来，已开通的三条地铁线路每天合计客流量178万人次，较此前的175万人次只多出3万。目前仅在北大街地铁站设置了延长停车30秒的举措，以应对该站转乘上下车之需。

　　地铁公司一名工作人员表示，2016年西安曾实施过单双号限行，当时西安地铁客流增加也不过10万人次，“毕竟有那么多人因限行要分乘公共交通工具，我们也很纳闷，这批人分流到哪里去了?”

　　>>限行烦心事

　　三环沿线及以外的人出行难

　　昨日，华商报报道“多路记者体验限行后的公共交通”，对于暴露出来的出行问题，市民和网友纷纷发表意见。

　　市民王先生说，限行对于在二环以内上班、居住的市民来说，没有太大的影响，但对于在三环沿线及三环以外上班的人来说，出行比较困难。

　　王先生说，自己在南三环附近居住，在石化大道附近上班，三环到现在都没有环线，到石化大道需要倒数趟公交车，到最近的地铁口也需要一个小时的公交车，下了地铁还得坐公交。“只说限行，但现在公共交通的配置还没跟上。希望管理部门能考虑在三环及三环外设置充足的公交线路。”

　　网友“北方的狼”说，西安亟待发展公共交通，不仅是应对限行，也是城市发展的需要。网友“温馨99”表示，说是限行后增加公交，但感觉等车时间还和以前差不多长，相关配套工作应该跟上。

　　租车次日被限行费用不免

　　杨先生11月19日来西安办事，在太白南路的神州租车门店租了一辆车，租期一周，没想到次日西安就限行了，他租的尾号为6的车属于限行行列。

　　“知道这个消息后，我赶紧和租车点联系，提出让他们给我换一辆车，他们不同意;我又提出免除限行当天的租车费，他们还是不同意，现在这个问题也没解决。”

　　华商报记者为此事咨询了神州租车客服，客服表示公关部门工作人员会和记者联系。

　　常态化限行给您生活带来哪些变化?

　　常态化限行后，您的生活和出行方式有了怎样的改变?是缓堵后的一路通畅?还是换乘多种交通方式后遭遇一路“囧”途?欢迎拨打029-88880000，把你的故事告诉我们。华商报记者杨德合毛蜜娜付启梦

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　　西安今日限行尾号4和9

编辑:刘伟