60年前西大街到火车站 “打的”得花4毛钱

人们在城市中出行，自驾、公交、地铁、打的等出行方式都很普遍。那么，60年前的老 西安 ，因公可“打的”出行，这个你知道吗？西安收藏爱好者张先生近期发现的多张1956年人力三轮车票，真实反映了西安城市出行方式发展的巨大变迁。

60多岁的张立先生平时喜欢收藏老票证。11月29日，他向记者展示了自己收藏的60多张西安老人力三轮车票。这些老人力三轮车票，长8厘米，宽5厘米，上边的字迹用红色或紫色的楷体汉字竖式排列铅印，票面都有使用时手工用钢笔填写的行程的起点和终点，以及经营人力车的车牌号，还有 “章森荣、陈文安、李栓群、申世荣、王春生”等人力车夫的名章及收费金额。从落款标注看，都是1956年使用的。岁月的流逝已经使车票泛黄变脆。

张先生介绍说，自己是老西安，这些车票是2011年在东郊一旧货市场中的废纸堆中偶然发现的，初步判断是原来省食品公司过期被做销毁处理老旧财务档案的一部分。上世纪50年代，西安的经济基础设施落后，那时路上的汽车、自行车作为奢侈品极少，步行和乘少量的公交，是人们出行的主要方式。据他考证，上世纪50-60年代，当时的公交车票依路程长短分为3分、6分、9分等几种，票价低廉。

张先生说，从这些老的人力三轮车票据上看，当时西安很可能通过公私合营的方式，成立了人力三轮车公司，人力三轮车充当了现在出租车的角色，通常供收入相对宽裕或因公差或有一些急事的人才会偶尔乘坐。翻阅了部分老人力三轮车票，发现当时从西大街到火车站，收费4角，广济街到火车站要5角，南关到五味十字要3角钱，解放路南口到火车站要2角，收费比公交昂贵得多。“当时人力车运营很规范，下车撕票缴费。这些票据很可能是当时的食品公司工作人员，因公外出乘坐人力车后，在公司进行报销后，留在财务档案里的。”张先生说。

张先生说，现在西安的道路上早已是汽车的天下，现已无法考证西安何时有人力三轮车运营，但是可以了解的是，随着时代的发展，上世纪70年代末，它们在人们视线中逐渐消失，人力三轮车的兴衰，从人们出行方式的改变方面，见证着西安城市发展和人们生活水平的沧桑巨变。

本报记者 张彦刚