我国西部交通基础设施建设全面提速

　　西部一直是我国综合交通运输体系中的“短板”。今年国家加大投资，民间资本进入，我国西部铁路公路建设全面提速。

　　这里是正在建设的昆明南站，明年6月份建成投入使用后，进出云南的所有动车将在这里到发，云南也由此进入高铁时代。

　　以“雀舞春城 美丽绽放”为主题的昆明南站总投资31.8亿元，总建筑面积33万平方米，有16站台30轨道。

　　这座地标车站将北接沪昆客专、渝昆线，南靠云桂线、昆玉线，成为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大通道的汇合点。明年沪昆高铁开行后，从这里8小时直达上海，4小时到长沙，通过成都、长沙等地中转，将实现与全国各地的互联互通。

　　今年全国铁路投资将保持在8000亿元以上，其中用于西部铁路建设的资金占40%，今年铁路新投产里程将达到8000公里以上，其中西部新线将占50%，西安到银川高铁、蒙西到华中煤运通道、阿勒泰-富蕴-准东铁路计划年内开工;沪昆高铁贵阳段、敦煌至格尔木铁路23项西部铁路项目将于今年开通。

　　除了铁路，西部的公路建设也在加快脚步。眼前正在施工的关同隧道全长6046米，是在建的十天高速公路中最长的一个隧道。将于年底开通的十天高速总里程约750公里，东起湖北十堰市，西至甘肃天水市。到今年年底，青海茶卡至格尔木、云南麻柳湾至会泽、贵州纳雍至生机等国家高速公路将建成通车。交通运输部最新数据显示，今年国家用于西部公路建设资金达1900多亿元，我国西部高速公路里程将在今年底达到3.6万公里。

　　除了国家不断投资西部交通基础设施“补短板”，近年来，贵州、四川、重庆、山西等西部省市有超过4000公里的高速公路建设吸引了民间资本投资，已经建成的有1500公里。