我省“海铁联运”班列实现常态化开行

      3月13日10时整，在初春温暖的阳光里，满载陕西果汁和比亚迪汽车配件的X9522次货车从西安国际港务区新筑车站缓缓驶出。作为西安铁路局“海铁联运”实现常态化开行的首个国际货运班列，经过46个小时，运行1326公里后，它就将直达山东黄岛港。以后，该班列将每周开行两列。

　　该班列2月2日开始试运行，经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港，再从黄岛港换乘海运运输到美国、澳大利亚等国。作为一站直达的货运班列，“海铁联运”班列较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。截至3月13日，班列已成功开行5列，运输货物9645吨。

　　2013年11月28日起，西安铁路局开行西安至阿拉木图国际货运班列，打通了陕西向西开放，连接中亚的物流大通道。而此次常态化开行的“海铁联运”班列，不仅打通了陕西物资出口欧美的铁路货运大通道，更标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运”班列的铁路国际货运新格局的形成，为陕西“一带一路”建设提供了新动力。

　　海程邦达国际物流有限公司驻站负责人张澍告诉记者，国际货运班列开行前，公司承接的果汁及比亚迪汽车配件主要通过公路及铁路零散运输，运输时间长、运输成本高。现在，有了西安—黄岛港“海铁联运”，为货主节省费用每车3-5%，运输时限缩短70多小时。

　　针对“海铁联运”，西安铁路局推出了多项优惠政策。一是集装箱空重联运优惠政策对空箱发运运费降低75%；二是空箱在铁路场地可以免费堆存50天；三是实行集装箱“竞争性一口价”运输，使货主在成本核算与控制方面可以做到有的放矢；四是新筑车站对海铁联运货物运输开辟绿色通道，优先装运的同时，设置专职客服经理，为货主提供“一对一”班列办理服务。目前，西安铁路局正在积极联系，争取尽早开行西安至黄岛港之间的双向班列。（记者李艳  实习生张森韬  通讯员焦键）

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