被打车软件改变的中国民众出行：喜忧参半

　　中新社西安9月20日电 (李思默)由于同时便利了司机与乘客，打车软件的市场热度不断走高，为民众带来了新的出行方式，滴滴、快的、Uber等打车软件更成为一种时尚的象征。另一方面，随着打车软件的兴起，传统出租车行业经受到空前的挑战，可谓几家欢喜几家愁。

　　在过去的一年，名为“专车”的打车服务在移动互联网领域迅速流行，截至2014年12月，中国打车软件累计用户达1.72亿。如今，这种打车方式已经悄然走进百姓生活，并成为许多市民打车时首选的方式。

　　西安市民王笛表示，相比传统的出租车来说，专车随叫随到，不用再像以前走到公交车站以及面对被拒载的情况，他说，“以后可能会取消补贴，但我相信打车软件带来的新出行方式一定会成为主流”。

　　19日20时，在台资企业忙碌了一天的邓高强用Uber软件叫了一辆专车，准备去夜市与朋友聚餐，10分钟后，这辆专车准时抵达邓高强身旁，此时，马路上挤满的出租车座无虚席。

　　在西安一家国企工作的侯亮已成为一名合格的“专车”司机，当日中午，在回家途中将两名英国游客“顺路”从钟楼载到了大雁塔。他说，他是滴滴的注册用户，有机会就会利用“顺风车”赚些外快，“从钟楼到大雁塔乘客支付了8元，另外会得到5元补贴，这一次我能赚到13元”。

　　许多有车族加入到“专车”司机的队伍中，成为一种新的社会现象。另外，打车软件在出租车行业的普及也彻底改变了出租车司机的工作方式。“一部装有滴滴、快的软件的4G手机现在已经是出租车司机的标配了，网速慢了都会导致抢单失败。”出租车司机刘方平对中新社记者说，如今出租车上不再是广播电台里主持人的声音，而是打车软件里不断发出的打车信息。

　　与此同时，专车的异军突起极大地冲击着传统出租车行业。有专家指出，长期以来，打车难困扰着居民的出行，北上广等一线城市尤甚，高峰期出租车供不应求。公众出行的需求远未被满足，专车提供的更为便捷、个性化等基于互联网思维的创新服务模式，则填补了这一需求空白。

　　20日，在西安开了近20年出租车的严师傅一天都在为上座率低而犯愁。他说，现在生意不好做了，经常是空车在路上跑，如果情况没有好转的话他可能会放弃出租车行业，改行开个小店。

　　不少网民表示，即便是在旅途中，也没有人希望怀着坏心情。传统出租车司机的服务意识较差，还经常会拒载乘客，打车软件带来的更加多元化的出行服务必定受到民众的欢迎，

　　随着互联网应用的越来越普及，由于技术的进步和市场的需求，拼车以及打车软件迅速发展，如今打车软件已不断“入侵”生活服务圈，改变着民众生活的方方面面。

　　有业内人士表示，打车软件是互联网时代的产物，必然带有互联网时代的思维特点，在打车软件上附加的订餐、购物等服务便是互联网思维的一种延伸，但无论是传统出租车行业还是新兴的专车服务，给民众带来便利最终就会受到欢迎。(完)