上海近日推出“高峰出租车”禁用软件仅接待路边客，此消息引发广大市民热议，西安可否借鉴上海做法来缓解高峰时段打车难问题？记者昨天采访获悉，西安目前多管齐下缓解打车难，比如1万多辆车刚刚调整完运价，将增加运力，各企业错时交接班等。
　　 高峰期“封杀”的士打车软件引热议
　　4月13日以来，上海周一至周五早晚高峰时段“封杀”出租车叫车软件，只承接乘客路面扬招等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务。此消息经媒体报道后，引发广大市民热议。
　　“好不容易看到来了一辆空出租车，使劲招手，司机疾驰而过，好像没看到我似的，遇到好几次这样的事，之前我不懂原因，后来跟一位出租车司机交流，才得知主要原因是司机使用了打车软件，预约了乘客，不接受路边招手的人。”市民吴先生特别赞同上海的做法，很多老年人不会用打车软件，这失去了与使用打车软件的人平等享有乘坐出租车的机会和权利。“有时候遇到突发事，又没办法提前叫车，路边打车不容易，高峰时段‘封杀’出租车软件挺好的！”市民刘女士说，有叫车需求的白领等高端消费人群，完全可以通过打车软件预约那些专车，没必要跟大众一起抢出租车。
　　“使用打车软件，那是司机和市民的权利，我觉得通过这样的行政手段，不能缓解打车难，不能治本。”出租车司机郑师傅说，具体执行起来也不好操作。某出租车公司周队长说，“打车软件”改变了传统的出租车预约调度模式，提高了出租车的运营效率，但是价外加价、对司机注册登记把关不严、甚至叫来“黑车”等问题，影响了出租车行业公平、公正的运营市场秩序，建议把打车软件叫车业务进行规范，已叫车的车辆顶灯显示“电调”，营运中屏蔽发送业务信息。
　　 西安多管齐下缓解出租车打车难
　　缓解西安出租车打车难有多种措施，不一定要效仿上海的做法。昨天，记者采访了解到，目前相关部门正在多管齐下缓解打车难，一是刚刚调整完了出租车运价，二是将增加出租车数量，三是各个企业将错时交接班，四是逐步推行人工电话召车、手机软件召车、网络约车等。
　　“调整运价对缓解打车难起到一定作用。”西安市出租汽车协会秘书长牛跃虎说，截至昨天，西安1万多辆出租车完成计价器调整，执行新运价，还有几百辆因为车辆问题目前暂未调整。一名驾驶员一个班下来，比原来多赚30-50元左右，也就是说白班司机和夜班司机，一整天比原来能增加60-100元的收入。长城出租车公司负责人说，该公司所有出租车已完成运价调整，一位司机一个班能增加收入40-50元，对打车难起到一定缓解作用。
　　“下午三四点打车比较困难，司机动不动就说交接车，西安有1万多辆出租车分属不同的公司，完全可以按照企业来进行错时交接班。”乘客朱先生说。记者了解到，西安将通过出租汽车行业协会协调各出租车公司，根据各公司车辆的多少分配，及时调整企业车辆的交接班时间，比如很可能有的企业交接班时间是1点，有的是3点，有的是5点，实现各企业车辆错时交接班，保证高峰期运营车辆数量。
　　此外，西安将适时增加出租汽车数量，不断提高运力，有效缓解“打车难”问题，行业管理部门和行业协会也将加强监管和整治。
　　首席记者姬娜

编辑：雷晓娟

本文来源: 华商网

01.10.2015  14:10