上海拟禁止打车软件显示乘客目的地你怎么看？

　　近日，上海市交通委公布一项征求意见稿，准备进一步规范出租车电调工具及打车软件。其中颇具争议的一点是，禁止打车软件显示乘客目的地。

　　对此，上海市交通委工作人员告诉记者，打车软件本来争议很大，例如是否显示目的地，其实各有利弊。本次出台征求意见，就是想倾听社会各方意见，最终是以方便公众出行为目的。

　　记者了解到，除了不允许显示目的地外，其他针对打车软件的规范在上海已基本实现。例如，现在通过“快的”接单的出租车都会显示“电调”，在上海“快的”也不支持加价功能。

　　对于禁止显示乘客目的地，业内人士认为，“显示目的地是信息化的一部分，因为司机加油、换班、回家时，一般希望带顺路的乘客。如果不能显示，为免拒载，在上述时段，有些司机宁愿空驶也不愿多跑路。”

　　不少乘客对此颇为欢迎。在上海陆家嘴工作的孙先生说，陆家嘴打车本来非常困难，司机一般会根据加价金额和目的地挑客，这让打车变得更加困难。所以对于“禁止加价和不显示目的地，我是完全支持的”。

　　不过，也有消费者认为，对打车软件一刀切并不合适。“有时候确实着急，宁愿多加点钱。而且告知目的地，也方便司机作出选择，这也符合市场规律。规定一旦实施，打车的成功率肯定会降低。”

　　 ■新闻背景

　　打车软件

　　到底有没有改善出行

　　从年初“补贴大战”以来，打车软件迅速进入百姓生活。那么，打车软件到底有没有改善出行呢？易观国际数据显示，截至6月，中国打车软件累计账户规模达1.3亿。

　　不少乘客表示，使用打车软件减少了等车时间，对于有计划的出行和提高高峰时段打车成功率尤其方便。

　　出租车司机也同样是受益者。清华大学媒介调查实验室《打车软件经济与社会影响调研报告》显示，在使用打车软件后，接近95％的司机认为提高了月收入，超过90％的司机认为降低了空驶率。

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