柴油净化技术的“陕西创造”

《陕西日报》2015年6月19日第15版

      本报记者 党朝晖 李龙飞 袁景智
      4月22至25日，一次四天三夜的实验几乎耗尽了张钢柱的全部精力。
      记者在临潼渭北工业园见到他时，下午3时在高温炙烤下的张钢柱面色黝黑，但喜悦又溢于言表。8辆试验柴油车，全部使用国五标准柴油，所安装的“洁能保”柴油净化器使车辆平均节油超过15%，车辆排放的尾气黑烟也由浓转淡、直至不可见。
      十一年来，张钢柱和其天厚公司的努力终于获得了最直观的回报：“洁能保”柴油净化器，可以大幅度降低柴油车尾气排放，是当前唯一通过油品净化实现高效治理柴油车尾气排放的高科技产品。
      一次挑战极限的试验
      这是一次极限试验：车辆超载，路况复杂，连续运转，最好油品。目的是检验柴油车的减排效果。
      为了进一步验证“洁能保”柴油净化器的性能及其对车辆尾气颗粒物排放减少、油耗降低的效果，陕西省知识产权运营中心牵头在临潼进行了“柴油净化技术对柴油车油耗、排放影响效果现场验证试验”。中国内燃机协会牵头组织国内业界权威机构及专家形成试验方案评审专家组，对试验方案进行审定。
      试验用油采用当前最为洁净的国五柴油，选取5辆渣土车、1辆小型运输车、1辆洒水车、1辆农用车作为试验车辆，将车辆油箱里原有的柴油完全排空，用专用的油罐车统一加油。试验开始后，分别测试、对比柴油净化器安装前后车辆油耗、尾气排放黑烟的变化。每台车安装2台行车记录仪，一台在驾驶室内记录车辆运行路况及运行轨迹，一台在尾气排气管处，用于记录车辆排放黑烟的变化情况。
      为了进一步验证柴油净化器的效果，试验组决定进行极限超载，载重量超出核定载重量的1.5倍，且要在超载的情况下始终保持50公里/小时的速度。全程历时76小时，车不停歇。试验车辆运行1100公里，每小时需经过65个减速带，平均55秒就要进行一次剧烈颠簸，这种极限路面在正常驾驶中也极为罕见。这是一次向极限的挑战。
      柴油净化器安装前运行100公里，进行一次油耗测试。柴油净化器安装后运行1000公里，分别进行了3次油耗测试。陕西省汽车检测站、西安市机动车排气污染监督检测中心、西安市工业油品检测与净化工程实验室进行尾气及油耗测试及数据采集、对比分析。
      而在此之前，“洁能保”柴油净化器已经做过多次试验，效果依然惊人。
      2004年，西安天厚滤清技术有限责任公司与美国波士顿预滤器公司合作研发了“洁能保”系列柴油净化器，该产品可有效滤除柴油中的杂质、胶质及沥青质等，有效保护发动机、降低尾气排放、提高燃油利用率。
      2013年5月，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室《4105T3柴油机加装“洁能保”柴油净化器前后柴油机性能对比试验》实验报告证实，“洁能保”柴油净化器安装11分钟后，尾气排放平均下降42.6%；运行10小时后，尾气排放平均下降85.2%，PM2.5下降比例超过84%，油耗平均下降7.55%。
      多年来，天厚滤清的柴油净化器已经在中国石油集团渤海钻探公司设备管理处、山东石岛渔港等多个范围应用。
      中石油渤海钻探公司设备管理处雷先革主任说：“石油钻台用大型的柴油发动机很多，使用了天厚公司的柴油净化器，柴油机故障率下降，维修费用减少30%，使用寿命延长了1倍多，达到2万小时。并对设备也是很好保障。”
      突破关键技术 减排效果明显
      柴油滤清器有三大指标：过滤精度、流通阻力、纳污能力。张钢柱说：“天厚公司的产品在这三方面达到了均衡，柴油净化器为分级一体结构，第一层将90%以上的杂质进行处理，第二层则是增加精度，比传统的滤清器在同等条件下寿命提高3到5倍。”2010年7月，经国际权威检测机构法国国际过滤与分离实验室测试，“洁能保”柴油净化器的油水分离率为100％、流通阻力为3.43千帕、纳污能力为112.57克，而世界500强企业美国派克汉尼汾公司的同类产品油水分离率为65.3％、流通阻力为8.87千帕、纳污能力为40.03克。天厚公司产品的科技含量和各项指标都高于国外知名品牌。
      这次试验就是在突破滤清器关键技术上，检验节能减排效果。经过76小时的艰苦奋战，到试验结束时，试验车辆百公里油耗比柴油净化器安装前平均下降达到了15%。
      22日试验当天，8台试验车辆启动喷出的滚滚黑烟十分呛鼻。25日试验结束前，车辆黑烟已经看不到，颗粒物排放大幅减少。从试验车辆安装柴油净化器前后尾气排放的对比图可以明显看出，车辆排放的尾气黑烟由浓转淡、直至不可见，烟度大幅降低。
      2013年6月，中国机械工业内燃机油品检验评定中心对“洁能保”过滤的柴油进行了检测。发现经过滤的柴油对发动机危害最大的5到15微米颗粒物下降91.7%，硫含量下降78%。
      “我国每年报废的油品滤芯有5亿个左右，而且传统滤芯用的是胶粘纸和钢材，回收难度非常大。天厚的滤芯是单体可拆卸的，滤芯用完后，由于全部使用高分子材料制成，还可以集中回收做燃料。经计算，每辆车安装的成本不过1000到3000元，但对车辆发动机的保护、节油、环保等方面，产生的效益难以估量。”张钢柱很自信地说。
      柴油净化器技术的“陕西创造”
      在4月24日的“柴油净化技术对大气环境治理与节能效果研讨会”上，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室、玉柴机器股份有限公司、省发改委、省环保厅、省知识产权局等代表在临潼现场进行了研讨。
      目前，我国汽车保有量世界第二。西安市的汽车保有量就有200万辆以上。我省的客货营运车辆数量巨大，每年消耗柴油300多万吨，推广清洁柴油技术，前途十分光明。
      来自总参的部队专家表示，通过天厚公司、法国油品实验室、我国国家重点实验室等提供的各类比对数据、用户反馈，使用“洁能保”柴油净化器后，油品消耗减少5%~10%，排放减少50%以上。发动机的寿命延长50%-200%。目前国内市场上的柴油滤清器鱼龙混杂、质量堪忧，我国潍柴新型高转速发动机可以达到3000转/分，本来配的是国外某型滤清器，但拆开后发现其过滤装置就是简单的铁丝网，形同虚设。和中国民企的“厚道”、质优价廉形成了鲜明的对比。
      省环保厅科技标准处处长张阿萍说：“柴油尾气对人的伤害很大，比汽油车致癌率高很多。做柴油净化器非常有意义，环保部门也很感激。应该启动更为严格的汽车尾气排放标准，超标一个抓一个，逼着柴油车使用好的净化装置。”
      陕西省中小企业局政策法规处处长李方瑚说：“一个中小企业能有172项专利，4项发明，并不多见。天厚公司在2004年就完成了柴油净化器的研发，但是一直没有大范围实用化，为什么？这涉及对企业创新如何认可、企业创新成果‘谁来管’的问题。产品不落地，再好也没用。社会效益大于经济效益的产品如何推广？靠的就是高标准倒逼和政府的大力支持。十几年前，浙江当地政府就为每个渔船补贴800元安装天厚的柴油净化器，黑烟齐冒出海捕鱼的场面一下就得到了改善。”
      李方瑚认为，要将技术创新转变为社会成果，就一定要实行尾气高标准、严厉惩罚。陕西要在一定区域内对天厚的柴油滤清器强制安装、补贴使用，有了使用数据和百姓认可，自然更有说服力，经过长期大量的实践，把产品创新转化为地方的实际行动。