永寿部分客车暂停运营 经营户称收入少难以为继

4月27号，有热心观众向我们节目反映,从咸阳永寿发往西安和咸阳方向的客运班车很难见到车的影子。在客运站买票得到的答复是，客运车辆都暂停运营。平时正常营运的车辆，为什么会暂停运营呢？

咸阳永寿部分客车暂停运营 车辆经营户：公路客运难以为继

在咸阳永寿汽车站，一些乘客告诉记者，他们要乘车到咸阳，可买票时遇到了问题。

乘客：去礼泉。

记者：现在怎么样买不到票吗？

乘客：不卖票。

记者：没有车吗？还是什么原因？

乘客：没有车。

客运站工作人员告诉记者，县上所有发往西安和咸阳的低速客运班车，都是从他们这里始发的。4月27号一大早，就不见了这些车辆的踪影。

永寿汽车站 工作人员：就是听这些驾驶员说这个火车(线路)一开(通)对这个影响比较大。

正常营运的客运班车为什么一下子消失了，这些车辆又去了哪里呢？在永寿县城南边的一个停车场，记者见到了二十几辆发往西安、咸阳的客运班车。承包经营户告诉记者，西平铁路4月10号开通后，导致公路运输的客源大幅减少、他们的营业收入也相应的降低，不得已才将部分客运班车暂停运营。

车辆承包经营户 宋振仓：现在有好多学生上班族也能赶上火车，而且我们离火车站比较近，你想到西安的车票人家(火车)才是九块五毛钱，到咸阳是七块钱，我们到咸阳是十八块钱到西安是二十七块五，(汽车票价)贵了很多，而且到西安的时间是跟我们一模一样，甚至比我们还要快。

运营户：恢复运营需减负 客运企业：将协商解决

采访中，车辆承包经营户告诉记者，西平铁路开通后，客源减少，盈利降低，暂停运营是不得已的办法。在他们看来，客运企业以及管理部门必须从实际出发降低票价，才能直面铁路客运的竞争。

一些车辆承包经营户给记者算了一账。承包车辆时，他们大多需要交30多到50多万不等的承包费用，还有6万元的押金，才能拿到五到八年不等的经营期。除此之外，每辆车每月还要给客运公司缴纳的一定的管理费。

车辆承包经营户 刘晓峰：一个月一万一千三(管理费)，我也不知道也没有出示正规的发票，也没有说是保险多钱了，我的啥东西多钱了我也不知道。

带着经营户的疑问，记者来到了永寿县联合运输有限公司。公司工作人员告诉记者，经营户口中的管理费，实际上为安全生产经营费，包括保险费、站务费、安全生产、经营服务费等费用。安全生产经营费收费在合同中有体现，但具体每一项收费的标准他们确实没有细化，也没有向经营户公示、提供票据，这一点确实做得不完善。

记者：各项的明细都没有？

永寿县联合运输有限公司副经理 高祥军：都没有。

记者:具体的费用是什么？有没有告知司机，告知车主？

永寿县联合运输有限公司副经理 高祥军：这个具体我们没有告知。

对此，永寿县物价局的工作人员表示，客运企业收取的承包费、安全生产经营费属市场调节价格，双方可根据承包经营合同自行约定，无需在物价部门备案。但客运企业需对每项收费进行公示，做到明码标价。

永寿县物价局物价检查所所长 景亚绒：就算是企业自主经营的各项收费，必须向收费人继续公示，依据咱们的《价格法》第四十二条，经营者违反明码标价规定的，责令改正没收违法所得，可以并处五千元以下的罚款。

针对经营户反映的西平铁路开通后，客运减少，收入降低的情况，高副经理表示，这件事已经引起了公司的高度视，已经和经营户协调解决费用问题。

而这件事也引起了永寿县道路运输管理所的重视。作为主管部门，他们正在积极协调，确保车辆承包经营户的正当权益。

发稿前，永寿县联合运输有限公司给我们节目发来回复称：公司和承包经营户双方经过协商，已经就相关费用达成一致，立即恢复运营，同时不断提升服务质量，双方携手共同应对铁路客运对公路客运市场带来的冲击。