宝汉高速公路坪坎至汉中段建成通车 乘车时间缩短为1小时

三秦都市报 - 三秦网 讯（首席记者  姬娜） 12月28日12时，国家高速公路网银（川）昆（明）线（G85） 陕西 境内宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车，将以前从陕西宝鸡凤县坪坎镇到汉中3个小时的乘车时间缩短为1小时，将原来留坝到汉中2个多小时的乘车时间压缩为40分钟。

汉坪高速公路是国家高速公路银昆线（G85）的重要组成部分，又是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中3条南北纵线之一的定汉线的重要组成部分。全线经宝鸡凤县、汉中留坝、汉台、勉县4县区，9乡镇，46行政村，路线起于凤县坪坎镇以北孔棺村，与宝鸡至坪汉高速公路相连接，沿西河向南，经狮子坝至汉中市留坝县江西营村，沿褒河向南，经武关驿镇（姜窝子）、马道镇至青桥驿乡青桥铺村，以特长隧道的形式绕避石门水库，至汉中市勉县褒城镇金寨村附近，接汉中至陕川界段高速公路。路线全长约88.172公里，桥隧比85.87%，项目总投资147.89亿元。采用封闭式双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。通行费小车每公里0.6元。

汉坪高速公路是陕西省修建的第5条穿越大秦岭的高速公路，也是陕西省首条在秦岭腹地修建的山岭重丘六车道高速公路，地质条件复杂，桥隧比例高，与国道316和省道210交汇33处，天然气迁改点多线长，影响范围达14公里之多。加之项目地处秦岭山区，山大沟深平地紧缺，线路布设基本沿西河、褒河走廊前进，顺河桥居多，水中桩基数量大，多次遭遇洪水灾害。控制性工程连城山隧道地质围岩多变，出口段围岩以全风化绿泥石片岩为主，为极软岩高地应力和严重大变形隧道，为世界性难题，隧道围岩松散破碎，多次发生突泥、涌水、支护变形等病害，施工难度高，安全风险大，严重制约了工程建设的有效推进，对项目建设进度的瓶颈制约非常严重，加之高达85.87%的桥隧比例，再次刷新了陕西高速公路建设的难度。

负责建设汉坪高速公路的陕西高速集团汉坪建设管理处，在项目建设过程中，始终坚持以提升项目建设品味和创新管理理念为先导，以打造交通运输部山区高速公路科技示范路、“五化”样板路为永恒主题，以全面提升工程质量管理，建设品质工程为核心，不断强化建设过程中的安全管理为基础，努力建设廉洁阳光工程，同时还以规范管理作为手段，高起点、高标准、高质量、高效率的建设汉坪高速公路。目前，石门特长隧道是西北最长双向六车道隧道（长度8.2公里），石门钢管拱特大桥是西北单跨跨径最大的拱桥（单跨262米），尤其是连城山隧道5.7公里，克服了大跨径高地应力极软岩大变形的施工难题，仅去年11月到今年1年的时间，邀请全国的设计大师、院士级的人物3次，省内知名顶尖专家召开17次专家研讨会，解决大变形难题。该项目自2014年7月30日正式开工建设以来，在汉坪建设管理处的精心组织，科学谋划，历经三年多的艰难建设，夜以继日，永不放弃，创造了高速集团的又一次建设奇迹，高质量、高水平的完成了建设任务，于12月17日顺利完成了全线建设任务，并通过交工验收，为增强秦岭西部地区南北区域贯通交流，倾心铺筑一条彰显陕西交通人智慧和“工匠精神”的高速大通道。

汉坪高速公路的建成通车，实现了留坝县作为陕西交通“十三五”县县通高速目标剩余的10个县中首个通高速公路的县。汉坪高速公路的建成通车，将填补陕西西部南北向高速通道缺失的空白，构筑起跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道，对完善高速公路网布局、增加迂回线路、加强关中和陕南地区沟通与交流、促进区域经济发展具有重要的意义。同时，汉坪高速公路还将为留坝县的脱贫摘帽助一臂之力，这条高速公路的建成通车，还将成为一条“黄金通道”，沿线风景区以及秦岭大山里的土特产等农业产业经济都将成为最大的受益者之一，更为沿线贫困人口的致富搭建起了一条快车道。也更有利于汉中、宝鸡两市及沿线区域经济和周边省份之间的经济协作，乃至于省市际旅游区域合作，都将起到重要的作用。同时也对加强关中西部与陕南经济文化交流具有重要意义。