“一元洗车”下架“加油补贴”消失 汽车O2O遭洗牌
有人曾这样形容如火如荼的电商行业：站在风口上，猪都能飞起来。可是没有风了呢？现在，这个担忧正在汽车后市场成为现实。经过一年多的疯狂烧钱，原本风头正劲的“一元洗车”、加油补贴等O2O项目正面临着釜底抽薪的洗牌潮。
>>现象“一元洗车”不见了
加油补贴也没影了
“这个上门洗车的APP用了快一年，咋说停就停了呢？！”西安市民刘玥日前告诉华商报记者，去年过完春节家里买了新车，当时为了洗车方便就在手机上下载了一个名为“洗车惠”的APP，“首次洗车才1块钱，然后是15元洗一次，看起来相当划算。”刘玥回忆，前前后后用过四、五次，直到去年冬天有次下雪后怎么也预约不上，“就没再用了。”
前两天，她到西安市含光路附近办事的时候，本想把停在路边的车清洗一下，没曾想打开APP却发现暂停服务了。在刘玥的指引下，华商报记者也在手机上下载了洗车惠的APP进行体验，点开软件就看到了“设备升级 暂停服务”的提示。记者随后拨打了该软件的联系电话，客服人员表示，因为设备在做返厂升级，所以暂时不能上门洗车了。至于什么时候能恢复服务，“现在还不好说。”
除了暂停上门洗车的洗车惠，市民赵先生也反映：他的手机上下载过两个洗车APP，其中一款“e洗车”已经从应用商店下架了，另一款“呱呱洗车”还能用，但1元洗车的优惠也没了。呱呱洗车的客服人员告诉华商报记者，现在要享受优惠需要先购买洗车券，10元特惠券的有效期是七天，有效期一年的洗车券单张35元。
消失的不只是火爆一时的“一元洗车”，一直在用加油APP的张先生表示，他手机上那款“车到加油”的优惠也不见了，“我那车加满大概400元左右。原来加一箱油用APP支付能补10多元的‘油豆’，今年开始补贴就停了，现在光是图个不用去收款台排队而使用在线支付功能。”
>>调查“养车”APP频频陷入
关闭和收购漩涡
有市场人士告诉华商报记者，洗车、加油、保养、维修等一系列围绕汽车使用的“养车”服务，在圈内被称为“汽车后市场”。互联网尤其是移动端消费的兴起，“汽车后市场”或者说“养车”服务逐渐与线上结合，“这就像一座金矿，引来一拨又一拨淘金者。”
据中国连锁经营协会统计，2014年全国汽车后市场规模已达6000亿元。巨大的“蛋糕”令“淘金者”垂涎三尺。有不完全统计，仅在2015年，就有超过50家汽车后市场O2O项目涌现，加上之前入场的100多家创业公司，覆盖了从洗车加油、维修保养、汽车租赁汽车金融等后市场的各细分领域。
物极必反。就在这些颠覆传统的创客被资本推高，关闭和收购漩涡也随之袭来。
华商报记者了解到，市民所说“下架”的e洗车，去年10月就关停了洗车业务并对外宣称“业务调整”；赶集易洗车则在当月并入呱呱洗车；在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车也相继低调关张。
其他“养车”O2O项目的日子也不太好过。去年12月初，油通加油就传出“老板跑路、资金链断裂”的消息；车到加油则被传“裁员几百人，尤其是地推人员。”虽然未获得相关企业回应，但记者发现，去年在西安各延长壳牌加油站里，热情劝谏客户下载APP的“车到加油”推广人员也已消失不见。
>>原因
却被高成本压死
对这场“汽车后市场”O2O行业的寒潮，有市场人士这样总结：本想靠着烧钱补贴砸出一片天，反过来却深受高成本之害。
“受打车、外卖等生活服务类O2O的热潮影响，去年汽车后市场电商行业的融资持续升温。”易观智库汽车行业研究总监钱文颖分析，各创业方都想“烧”出一个“滴滴”，进场后却发现，汽车后市场的受众范围和使用频次，与打车、外卖等完全不同。持续补贴让成本居高不下，这是很多创业型公司倒闭的直接原因。
在去年，全国范围内公开可查的有关汽车后市场电商融资就超过了100起，并且有近一半的投融资达1000-5000万元人民币，有近三成超过了5000万元人民币。
华商报记者发现，在这些超过5000万元人民币的投融资项目中，超过三成属于上门服务；接近两成是汽车维修保养服务电商，其他还包括加油、汽配用品B2B电商等。在这种“烧钱”扩张的背后，承受的则是高昂的成本。
“受资金限制，多数创业者往往会选择一个切口。单一的业务模式却很难留住消费者。”熟悉互联网企业融资的高志勇告诉华商报记者，项目的严重同质化又进一步加剧了行业竞争，创业者不得不“烧钱”补贴获取流量。这也是洗车项目争推“一元洗车”、加油项目频频返现和优惠的主要原因。
另一位市场人士认为，有很多洗车O2O项目打着“一元洗车”，其成本并不比实体店低，“人员工资、上门服务、洗车设备，这些都是压死骆驼的稻草。”
“我们仿佛每天都能听到自己辛苦积蓄的钞票被投进火堆里吱吱作响的声音。”卡塔养车的创始人很无奈。
编辑：王玮玮