渭南首开学生专用公交 五百学生上下学更便捷

　　在很多城市，每逢上学和放学时段，学校附近人满为患，交通拥堵也不安全。最近，渭南市公共交通总公司与渭南初级中学联手，在我省率先推出“学生定制公交”，专车接送孩子上下学。学生上学安全便捷了，家长也更省心。

　　在渭南初级中学，下午一放学，数百名学生迅速来到距离学校门口100多米的路边，登上一字排开的9辆“定制公交”。10分钟后，司机提醒大家注意安全后，启动车辆送学生回家。

　　渭南初级中学学生刘皓然：原来是先走到贸易广场，然后坐1路车，然后再坐19路车。

　　记者：你觉得现在这个相对之前那个感觉怎么样？

　　渭南初级中学学生刘皓然：好多了，以前太挤了，而且原来打车是四块钱，现在是三块钱，还便宜了一块。

　　家住渭南高新区的刘皓然说，以前放学回家需要四五十分钟。现在有了“定制公交”，学校和小区点对点直达，不到20分钟就到了。而住得离学校较远的李旭阳，现在也不用爸爸每天开车接送了。

　　渭南初级中学学生李旭阳：走上两三分钟就能到那个站点，坐车过去就是十分钟，节省了很多时间。

　　学生李旭阳的家长李华：咱这个正常班，你还没有下班就要去接娃，这个开通确实好得很。

　　据了解，渭南初级中学距离主城区较远，只有一条公交开通，学生上学回家都很不方便。校门口附近国道省道交错，交通复杂，安全隐患大。于是，部分家长与渭南市公交总公司和渭南初级中学协商，定制了“学生公交”。目前共有9条定制线路，周一到周五每天早上上学和下午放学时段运行，学生可凭校服和证件统一在固定站点乘车。根据学生的居住地定制始发站和沿途站点，票价低于市场价。

　　渭南市公交总公司副经理马正利：从市区不同的路段将学生按照指定的时间，点对点把学生接到学校和送回家。开通了这样的公交车，“定制公交”运行两周了，从目前情况来看，运行的效果是比较好，现在接送的学生有五百多名。

　　“学生定制公交”的开通，让渭南初级中学门前接送学生的私家车明显减少，交通秩序得到改观。以前每到放学时都有近30名老师在校门口附近维持秩序，现在五六个老师就能搞定。

　　渭南初级中学副校长张润叶：原来没有定制公交车前接送孩子的车辆特别多，甚至一天都有七八百辆私家车，现在少得多了，一个就是乘车安全，再一个就是能够便捷快速地让学生回到家。

　　“定制公交”属新生事物 “叫好不叫座”急需破解

　　记者在采访中发现，“定制公交”作为交通服务的新生事物，受到家长和学生的高度好评。那么，渭南市公交总公司如何保证学生的安全，又如何兼顾效益，使定制公交能够长期运营下去？

　　为了保证“学生定制公交”的安全性，公交车开通时，渭南市公交总公司和每个乘车学生的家长都签订了安全协议，明确了各自的责任，提出了注意事项。公交公司按照国家规定购买保险，包括交强险、车上人员险、第三者责任险等保险。并负责对学生乘车期间的管理、保护，承担相应的安全责任，对不服从管理的学生及时向学校和家长反映。而学生从家到站点的安全，由家长负责。另外，公交公司从不同线路抽调车辆和司乘人员，规范运行，确保安全。

　　渭南市公交总公司副经理马正利：首先我们在选人方面，要求挑选驾驶员必须驾驶技术要好，这个责任心要强。第二个驾驶员的个人素质，道德品质要高。再一个就是加强车辆的例行检查，每天车辆返程必须要逐项检查，始终要保持车辆的运行处于良好状态。

　　在率先开通“定制公交”的北京、武汉等城市，起初都遇到了“叫好不叫座”的问题，同样的问题也出现在渭南。在一片好评声中，“学生定制公交”并不是很卖座。渭南初级中学现有学生2000多人，因为居住地很分散，起初选择乘坐“定制公交”的学生只有200多人，只占学生总数的十分之一。目前虽然已经发展到500多人，但是还有不少家长选择开车接送或者让孩子骑车上下学。

　　渭南初级中学学生杨艺琳：因为学校的公交车是每天都有定点去发车，我来学校来得比较早，我要想早来的话，可能赶不上。

　　学生家长文杰民：定制公交在我那块刚好没线路。

　　由于定制公交从公交公司到约定的始发站需要空跑，加上部分线路的坐车人数不足，运力剩余。公交公司算了一笔账：除了确保行车和学生安全外，一人一天三块钱，根本保不住本，目前定制公交处在亏损状态。

　　渭南市公交总公司副经理马正利：公交企业是一个特殊企业，我们做这一件事情可以说是社会效益大于经济效益，基本处于亏本的，根据运行的实际情况看，一个是争取政府的财政补贴，再一个就是我们在后面完善的过程中能不能把票价再做个调整，我们根据实际情况逐项去完善，力争让这件事让学生家长满意。

　　渭南市教育局副局长陈继刚：从我们教育部门来说，我们也是在观察在调研，看这个事情从长远来说应该怎么样去发展，把这个事情呢尽量做好。