银西高铁渭河特大桥进度曝光 最后一个承台即将浇筑完成
最后一根桩基灌注完成、全面开始地上施工、最后一个承台开始浇筑......银西高铁渭河特大桥项目一次次将工程时间节点推进，全力保证了2020年银西高铁的顺利开通。
渭河特大桥最后一个承台将浇筑完成 2020年5月达到铺轨条件
渭河特大桥是银西高铁全线建设难度最大的一座大桥，全长13.6公里，其中4.16公里为银西高速铁路和关中城际铁路共用四线桥。全桥共有桩基4370根，最深达90米，相当于30层楼高。
经过不懈努力，4月29日，咸阳渭河特大桥四线桥段成功浇筑第一根桩;6月11日，四线桥段300#墩承台混凝土成功浇筑;9月9日，四线桥段300～301号墩首孔四线60米加劲钢斜撑简支箱梁砼顺利浇筑完成;11月16日，四线桥段最后一根桩基灌注完工，全面开始地上施工。如今，最后一个承台也开始浇筑，待承台浇筑完毕，桥面工作完成，预计到2020年5月底，渭河特大桥达到铺轨条件，为银西高铁全线2020年建成通车奠定坚实基础。
李克强曾冒雨考察 渭河特大桥系全国首座大跨度四线高铁桥
据人民网报道，李克强10月15日来到银西高铁(陕西段)建设现场考察。银西高铁连接陕甘宁，总投资805亿元，该项目建成后将结束宁夏没有高铁的历史，使银川到西安运行时间由14小时缩短至3小时。总理听取汇报并察看工程进展后强调，这项工程不仅对当前稳投资具有重大意义，更对我国区域协调平衡发展具有战略意义，既是重大的发展工程，又是重大的民生工程。我们发展经济的目的就是要惠及民生，一定要多措并举，将目前高铁仍然空白的省份，尽快接入全国高铁网络，让这些地区早一天步入全国快速发展轨道。
据了解，渭河特大桥是银西高铁全线唯一一座四线桥段，也是我国首座大跨度钢管斜撑加劲钢混组合结构四线有砟高铁桥梁，桥面两侧线路为城际铁路线路，中间两线为银西高铁线路。大桥在跨越渭河段采用钢斜撑简支梁的设计，在保证排水泄洪需要的同时尽量减少对渭河河道生态环境的破坏。
编辑:赵鹏