换车？弃用？卖掉？ 你会咋处理“变老”的爱车

    “人都有个生老病死，那我的车老了后，该咋办呢？”在2002年的时候，尽管汽车不算是比较稀罕的物件，但那时候小王也是咬紧牙关买了一辆夏利车，如今，小王已成功转型成为45岁的“老王”了，碍于身份，他换了一辆进口车，但如何处置曾经陪他打拼的夏利车，让他无所适从。

    看看他们是咋处理自家的老旧车辆

    老王说，都说进入二十一世纪需要掌握三门技术：开车、英语和电脑，赶在2000年的时候，他全学会了。

    “那时候西安街头的出租车有奥拓、夏利，陆陆续续又出现了捷达和富康。其实那时候买私家车算是一种时兴，要买车还真是得花点钱。”老王说，为了买车他考虑了2年的时间，“2002年的时候，刚好赶上汽车价格有点下降，我就花不到4万元买了一辆两厢的夏利。”4万元可能对于现在来说并不算多大的事，但是当年老王每个月的工资也就2000元左右，一辆下来几乎相当于他2年的工资。

    而那时候，汽油价格也不贵，“油价才两块多，而且停车呀什么的成本都能低一些。”老王说，尽管一直都很爱惜自己的第一辆车，但是随着时间长了，爱车总会有一些小毛病需要修理，而且随着用车的成本越来越高，他决定重新再买一辆车，但是对于夏利车的去处，他一直没有想到办法，“车都是些小毛病，从来没有发生过事故，想了一下，我觉得还是自己留下来，让亲戚朋友们学车练手，再慢慢想着咋处理。”

    2002年，何先生花14万元买了一辆新富康轿车，办完手续下来一共花了16万元左右，到了2012年的时候，这辆跑了13万公里的汽车被卖了2.8万元，“车旧了，倒没有什么毛病，感觉没有像以前那么爱惜了，花钱去保养或维修时总觉得有些划不来，与其继续使用着，还不如再买一辆新车。”

    与老王、何先生处理旧车的情况不同，34岁的小严今年买了自己的第三辆车。“我的第一辆车是富康，2000年买的，花了11万多，当时我一个月的工资是800块钱左右。2003年的时候北斗星开始流行，那会都是年轻人，爱玩车，就花了6万多块钱买了一辆北斗星。”

    现在，小严的前两辆车都有些旧了，他就把它们都停放在小区里闲置着，“其实我的前两辆车的机器都好着，因为平时用得比较仔细，只是外观让人感觉旧了些，我这种车卖二手车的时候还是能卖上一点价。”小严说，他曾专门找人估过价，两辆车都在1.5万元左右，“只是我还没有想好到底要怎么处置它们，所以就先停在家里。”

    如今的养车成本是2002年的近3倍

    之所以会出现老王、何先生及小严他们对待车辆的态度，是因为一旦用车就会永远要伴随消费成本这一问题。何先生说，汽车在给生活带来方便的同时，生活成本也增加了，“最早买车时，除了保险、加油和日常的维修保养之外，几乎没有停车费，但是随着油价上涨，停车费也越来越贵，再加上维修保养费用，一辆旧车和一辆新车就有了差距，而且这些投入肯定是随着车辆里程的增加逐年增加的，再加上车辆本身的损耗折旧，花同样的钱去养活一辆旧车就感觉特别划不来，还不如换一辆新车。”何先生说，其实这么多年来，买车后真正的投入变化倒不是保险及养护费用，主要是加油和停车费的变化。

    那养车成本这些年增加了多少呢？我们以车辆没有发生过大型事故为前提，且保险和维修保养费用每年固定为3000元，根据汽油价格从2002年的变化情况进行了计算（注：车辆设定为1.2L排量，百公里油耗为9L，每年行驶1.5万公里）。从下表中的计算结果可以看出，因为汽油价格和停车费的问题，养车成本从2002年的6000余元到2015年已增加到1.8万元，但因为车辆已折旧，所以很多人宁愿选择买一辆新车来支付这些费用，而不愿继续以同样的费用来供养一辆旧车。

    连续三个检验周期未检验车辆会被强制报废

    车辆变旧之后，到底有哪些方式可以处置呢？除了卖作二手车之外，爱好研究汽车的小严给出了两种途径：一种情况就是把车停放在无人理会的角落里，任凭风吹日晒雨淋，和自己没有任何关系；另一种情况就是走正规的车辆报废程序。

    那么，车辆报废又有哪些规定呢？华商报记者了解到，这里又要区分为两种情况，一种是车辆本身无法使用，一种是系统自动强制报废。西安交警部门的民警介绍说，第一种情况是车主出于对车辆维修成本过高或是安全性能的考虑，第二种情况则是因为车辆连续三个检验期未检验的，被交警部门查处后可强制报废。

    据了解，1997年7月15日发布的《汽车报废标准》中，对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。但随着我国汽车工业的迅速发展，车辆制造技术水平的提升，在2000年的《汽车报废标准规定》中，将私家车的报废年限修改为“可通过年检将标准延长为15年”。2006年的时候，机动车报废标准进行征求意见修订，2013年5月1日起施行最新的《机动车强制报废标准规定》要求，“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制”，但其中又强调“小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米”引导报废。意味着家庭用的私家车在行驶历程达到60万公里的时候，会被引导强制报废。

    车辆报废时称重计费然后进行拆解

    还是以老王他们的旧车为例，在日常生活中，平均下来每年的行驶里程为1.5万公里，那么达到60万公里的里程，至少需要三十多年的时间，这对于我们来说并不太符合现实情况。据了解，车辆走报废程序还能多少挽回一些损失，那么在西安市的报废程序又是如何呢？

    西安市公安局交警支队车管所的民警介绍说，在申请报废机动车之前，首先需要将车辆的交通违法信息处理完，然后拿着产权登记证书、行驶证、个人身份证原件及复印件，如果是公户车辆则还需要携带组织机构代码证及公章，前往报废汽车回收企业申请报废。

    华商报记者专门采访到了西安市唯一的一家报废汽车回收公司——陕西鼎合报废汽车回收拆解有限责任公司副总经理韩高潮，他说，由他们公司代办完车辆注销后，他们会摘掉车牌、称过重量、写上编号，然后进入到拆解阶段。汽车的拆解目前分为人工和机械两部分：首先是拆车工人将汽车的座椅、玻璃、内饰，电机、电瓶和塑料等部件手工拆除，随后在大型抓钳机的帮助下使车体和车架分离，之后工人再将汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”进行人工切割损毁，去除轮胎后，一辆开进车场的汽车就彻底成了废金属。

    韩高潮说，如果车辆属于强制报废，那么会对报废车辆进行称重计费，而目前的废旧钢材的价格为620~650元/吨，这就意味着这辆报废车的价值就在于称重后废旧钢材的价格。

    四项条件下提前淘汰老旧车有补贴

    韩高潮说，自2014年12月1日起，西安市政府提高了非营运黄标车及老旧车提前淘汰补贴标准，提升幅度为《西安市提前淘汰黄标车及老旧车补贴实施细则》（试行）规定标准的2倍，补贴金额由2000元—6000元提升至4000元—12000元。对符合《西安市提前淘汰黄标车及老旧车补贴实施细则》（试行）规定条件提前淘汰的黄标车实施分年度差额补贴，在2014年淘汰的可全额享受规定的补贴金额，在2015年淘汰的可享受规定补贴金额的80%，2016年及以后淘汰的黄标车不予补贴。

    韩高潮说，只有具备以下4项条件的“黄标车”及老旧车交报废汽车回收拆解企业拆解的，才可以享受政府补贴，分别为在西安市注册登记未达到强制报废的汽车；注册登记所有人为非财政供养和非国有企业的汽车；非因自燃报废或交通事故等导致直接报废的汽车；办理提前淘汰手续时，应保持车辆的完整性，不得无故私自拆除车辆配件。

    根据韩高潮的介绍，以老王的夏利车为例，他目前使用了13年，如果申请报废今年可获得补贴4000元；而小严的富康车已没有补贴，那是因为按照补贴标准，无论是黄标车还是老旧车，使用年限都不能超过14年，而他的北斗星申请报废也可获得4000元的补贴。记者李小博