租用私家车当“专车” 这样做合法吗？
多地近日纷纷出手“限制专车”，交通部8日肯定了“专车”对市场的积极作用，并明确表示不能用私家车接入专车平台，但不少租车公司本身就是租赁私家车做专车，这样合法吗？
>>算算账：
专车司机工资+提成+奖金干得好月入过万
目前从西安市中心打车到西安咸阳国际机场，出租车一般120元。使用滴滴专车为200元-300元不等。
“干得好的专车司机常常月入过万，时距并计的方式，让司机无需考虑路线的拥堵情况，也没有出租车司机那么大的压力和心理负担。”李师傅经营一家专车公司，自己也作为司机接单，他说，“专车司机基本受聘于公司，收入主要为固定工资加订单提成”。
另一位专车司机张师傅说，“专车服务刚刚起步，每天接到的订单并不太多”。据了解，包括易到用车、滴滴专车在内，专车公司一般会在月底给专车司机按照业绩考核额外发放一两千元的奖金。
>>释疑虑：
如何界定私家车和专车的界限？
以目前覆盖北京、上海、广州等74个城市的易到用车为例，目前其官网显示已完成3000万个订单，拥有5万辆注册车辆。华商报记者在其官网上发现加盟有四个步骤：首先，实名认证，优先面试实名信息齐全者；第二，培训测试；第三，面试验车，需要携带身份证原件、驾驶证原件、行驶证原件、车辆交强险、商业险保单、交通银行卡、安卓手机；第四，服务赚钱，验车通过后即可通过注册手机号、密码登录APP开始赚钱。
这样私家车就可以注册成为专车？昨日，易到用车负责专车司机加盟的武先生介绍，“目前加入易到用车的方式只有两种，一种就是成为易到专车的司机，使用易到公司提供的专车，司机成为员工。另一种是与租赁公司签协议，使用租赁公司的自有车辆，并按照要求聘请专职司机提供专车服务。私家车是不能接入专车平台的。”
西安市民王先生说：“听说不少租车公司都会租用一部分私家车作为租赁车辆，这种车的产权仍属于私家车。被租赁公司用于专车的话，算不算私家车接入专车平台？”
记者采访西安两家租车公司，均表示车辆为自有车辆。对此，受聘于租车公司做专车司机的赵师傅说，“目前社会上有大量私家车闲置，所以确实存在租车公司租赁私家车的情况，但一般是租车公司与车主形成协议，如签署三年租赁协议，车辆使用权归租车公司所有，而车主必须按照约定购买车辆的各种保险。”
>>律师说
“私家车”挂靠租赁公司运营合法
“从理论上来说，由私家车主将自有的私家车挂靠在租赁公司名下，由租赁公司聘用司机接入专车平台，也算是私家车进入了专车市场。”律师张麦昌说，但值得注意的是，在这种方式下，私家车的产权与使用权发生了分离，而使用权以协议的形式，由车主委托给租赁公司，而拥有运营权，“签署挂靠协议后，私家车的法律关系发生了变化。”
“黑车即意味着车辆不受管理的限制，车主使用自己的车进行运营行为。”张麦昌分析，所以车主是否随车辆一同受聘为租赁公司司机，都无法改变车辆产权使用权发生分离的事实，此时的车辆使用权属于租车公司，车主受聘为司机，则与租车公司产生劳动关系，都在相应的法律范畴内，并不违法。
>>专家说：
为什么“份子钱”降不下来？
“为什么专车司机收入比出租车司机高很多？主要是他们少了一笔很重要的成本：‘份子钱’（即车辆承包费用）。”中国社会学会副会长、陕西省社科院学术委员会副主任石英对华商报记者说，现在的出租车市场乘客不够满意、出租车司机也不满意，不满意是因为收入低、劳动强度大，这是因为出租车市场被垄断，缺乏竞争。
石英介绍，而专车服务满足了市场多样化的需求，它的出现显然给出租车带来了市场竞争和压力，这就逼迫出租车管理者要思考几个很重要的问题：出租车光涨价就能彻底解决问题吗？为什么“份子钱”降不下来？如何真正解决出租车打车难的问题？
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