西安网约车新规出台 廉价网约车时代或将过去

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　　10月31日晚，西安市交通运输局在其门户网站上公布了《西安市关于深化改革进一步推进我市出租汽车行业健康发展的实施意见》(征求意见稿)、《西安市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)和《西安市私人小客车合乘指导意见》(征求意见稿)，开始正式向社会公开征求意见。三条新规的征求意见稿公布后，引起了各方热议，其中关于网约车经营许可条件的内容最为惹人关注。

　　5个月前刚贷款买了新车

　　但排量不达标 怎么办？

　　40岁的西安市民翟先生5个月前刚刚贷款购买了一辆1.8L的中级轿车，打算专职开网约车，不过新规征求意见稿的发布，让他有些慌了神。

　　“当时是和网约车公司签了合同，我负责买车，然后挂靠在平台公司底下，专职开网约车，有单子的话我们这些专职司机会被优先派单。”他说，“不过我看了新规，我的车并不达标，我这是贷款买的车，如果不能跑网约车了，也等于失去了收入，不知道以后该怎么办。”

　　按照《西安市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)的要求，西安网约车必须是在本市注册登记的七座以下(含七座)乘用车，车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年，车辆轴距2700毫米以上，整车尺寸4850×1810×1450毫米以上，排量为2.0L或1.8T以上，3.0L以下，而纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上。

　　网友表示

　　廉价网约车时代或过去

　　新规征求意见稿的出台，也引起网友的关注，许多网友表示，新规的出台将提高网约车的档次，为了包住成本，网约车的价格肯定会有所提高，以前廉价打到网约车的时代可能已经过去。

　　市民王女士给记者浏览了她手机里近期的网约车订单，其中，起亚K3、雪铁龙世嘉、别克凯越等车型占比颇多，而按照新规要求，这些车辆无论从排量还是从车辆尺寸上来说，基本都不合格。

　　而本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越等车则符合西安新规要求，而这些车的售价基本在20万元左右。有许多网友表示，如果是私家车在20多万元，一般不会舍得拿出来开网约车了，但是如果做专职的网约车则较为可能。

　　除了对车辆的要求外，按照《西安市网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)，对网约车司机也有一定的资格要求，例如具有本市户籍或者居住证，持有有效的相应准驾车型机动车驾驶证，且至申请时具有三年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分，并取得网络预约出租汽车驾驶员证等。

　　针对这样的要求，市民和网友则较为认同，“对网约车司机严格要求，是对乘客负责的一种表现，有了相关的资格证再上岗，乘客也放心。”市民刘女士说。

　　专家观点

　　要将发展重点放在公交地铁上

　　针对西安出台的三项新规的征求意见稿，记者昨日下午采访了长安大学经济管理学院研究出租车问题的姚志刚教授，姚教授表示，给网约车划定排量及尺寸要求，是通过“硬件”规范“软件”的一种考虑，而作为一座城市而言，满足市民出行要求，主要还是要将精力放在发展公交及地铁上。

　　姚教授表示，西安网约车新规征求意见稿中对网约车排量及尺寸的要求，或是参考了其他城市的经验，“到底应该定一个什么样的标准，在市场没有明确之前，谁也无法确定，只能参考别的城市来制定规范。”他说，“网约车的管理，一方面靠‘硬件’管理，另一方面靠‘软件’管理，也就是服务，通过制定一个较高的‘硬件’标准，或许可以让服务有所提升。”

　　姚教授分析，新政出台后的一段时间，由于划定了门槛，网约车的数量可能会有一个比较明显的减少过程，但是通过一段时间的摸索，市场最终会找到一个巡游车和网约车的平衡点。

　　“不过我认为缓解城市出行压力，无论巡游出租车还是网约车都不是主要发展对象，最应该发展的还是公交车和地铁，巡游车和网约车应该只是一个很小的补充，我想，如果城市的公交地铁进一步发展起来了，那出租车和网约车或许都会渐被遗忘。”姚志刚说。