西工大翼身融合大型客机缩比试验机试飞成功 这是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步
1月30日，记者从西北工业大学获悉：由西工大研制的翼身融合大型客机缩比试验机试飞圆满完成了预期的飞行计划。这是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步，是翼身融合民机技术研究的重要节点。
日前，在靖边通用机场(无人机试验测试中心)，由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队进行了飞行试验。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验，此次试验进行了试验机的起降、通场、规划航线自主飞行等科目测试，顺利完成了预期的飞行计划。
翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身融合飞机。
西工大民航学院张永杰教授说：“在全球空运需求持续增加、气候变暖和国际能源危机的多重背景下，发展更为‘经济、环保、舒适、安全’的绿色航空成为国际民航领域的共识。”目前，国际通用的传统民航飞机，其空气动力效率已几近极限，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为了推动民机技术变革，经过多年的探索，国际航空界发现这种机翼、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保等优点，是国际上下一代宽体客机发展的优先方向。
西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一。经过多年的技术攻关，团队攻克了一系列关键设计技术，在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，突破了高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题，形成了综合性能国际领先的翼身融合民机技术概念方案。
目前，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。下一步，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，并为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。
编辑: 石彬
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