揭秘胜利日阅兵背后你不知道的故事

　　振奋人心的“9.3胜利日”大阅兵已经结束，但是关于这场阅兵的一些幕后故事仍令人感动，现在，就让我们了解这次阅兵背后一些不为人知的故事吧。

　　沿着长安街行走，一排排的观礼坐凳，是见证阅兵仪式最近的地方。天安门广场旗杆东、西两侧，第一次像“盖楼房”一样，搭建起了三层的临时观礼台。

　　7个观礼台可容纳4万人

　　“16年，三次大庆，三回临时观礼台的搭建，这次是时间最紧、任务最重、体量最大的。”风尘仆仆从拆除现场回来，北京建工集团北京市设备安装工程集团有限公司副总工程师吴刚如释重负，又倍感骄傲。

　　吴刚所在的北安集团，从国庆35周年起便一直承接临时观礼台的搭建。这一次，已经是他本人第三次参与观礼台工程。吴刚说，国庆50周年和60周年阅兵时，临时观礼台只在天安门城楼两侧布建，可同时容纳数千人观礼。而这一次，临时观礼台分别搭建在天安门城楼上、天安门华表东西两侧、天安门广场旗杆东西两侧、人民大会堂北门外、国家博物馆北侧七个区域，设计可容纳观礼人员约4万人，相当于坐满半个工人体育场。“仅从工程量上算，今年就是过去的7倍。”

　　第一次在广场“盖楼房”

　　“八个晚上，我们完成了所有临时观礼台的安装。”项目部经理邓忠平印象最深刻的，就是广场旗杆两侧临时观礼台的安装。在为阅兵仪式搭建的临时观礼台中，广场旗杆两侧属于体量最大的，东西长178米，南北纵深52.7米，最高处接近8米，仅台阶就有58级，设计可容纳人数达19210人，相当于一个中等规模的体育场。

　　“考虑到材料运输的难度，我们将旗杆东、西侧的临时观礼台由单排单层吊装，变为多排多层吊装。”邓忠平打了个比喻，就像是从盖平房变为盖楼房，在广场上落三层，这在观礼台工程中还是第一次。

　　在广场上“盖楼房”，最难的是如何用最小的误差摆放整齐，特别是547件钢构件之间的连接，必须要用抱箍上下左右夹紧，才能保证人坐上去时足够牢固。为此，在正式吊装前，先用电脑做了模拟吊装，又在加工厂进行了两次“试拼装”。另外，为了减少构件尺寸的误差，除特殊部位外，绝大部分在预制时就被设计成尺寸一样的“通货”，进场前不用再1、2、3地编号，可以安装在任何部位。

　　按照要求，临时观礼台的吊装只能在夜间进行，晚上8点开始，到第二天早上5点之前结束。就这样，吊装工人们见证了太阳从地平线升起的时刻，只不过，正当人们观看升旗时，他们已经从现场撤离了。

　　他就是那位一直在天安门城楼上敬礼的老兵

　　9月3日的阅兵直播中，有位老兵一直在天安门城楼上向受阅部队全程敬礼，这一幕让人非常感动。有网友将图发到网上，立刻引发数万名网友的转发。

　　据悉，这名老兵叫史保东，已经89岁了，他14岁参加新四军，多次负伤，肺部曾被子弹打穿，但伤一好又奔赴前线。4日，他在接受央视采访时说，“我一直站在那里向他们（受阅部队）敬礼，这是革命的传统，互相尊敬互相爱护的表现，中国人民解放军是强大的部队，是不可战胜的部队。我就在城楼上表示致敬。”

　　9月2日，习近平主席为他颁发了纪念章，这个给老兵的崇高荣誉让他一夜没睡着，“心情太激动！这是对我们老兵的最大鼓舞和奖励。”他说。

　　老兵们提前1小时坐满大巴

　　此次阅兵式中，抗战老兵让人记忆深刻。

　　360多位抗战老兵及其家属住在新侨饭店，阅兵式一早由50辆大巴统一接到阅兵式现场。活动头一天，工作人员已经十分紧张了，但老战士们似乎更紧张。虽然每位老战士的房间都有第二天的行程以及叫早服务，但晚上，还是有不少老兵跑到服务台去询问第二天几点上车、几点出发，行程如何安排。一位老战士说，这么重要的事情一定要反复核对清楚。

　　工作人员王旭负责接待工作，阅兵前一天晚上她曾担心第二天集合会有人迟到——毕竟接送人数多，而且不少老人行动不便。没想到的是，老人们为了阅兵都起得特别早，5点钟餐厅内就有不少老兵就餐，6点钟就有人开始上车，8时20分才会整点出发的大巴上，提前一个小时已经坐满了老兵，他们就在车里静静等候正点发车。这让人更加对这些老军人的严格纪律作风肃然起敬。

　　3次参加过阅兵保障的清洁工人——

　　3次驶过天安门 阅兵一点儿没看见

　　9月3日，上午8点，观礼台上已坐满了人。距他们不远处的长安街上，22辆蓝金相间的新型纯电动环卫车分成两组，正呈“V”字形缓缓驶过天安门前，只留下刚刚洗扫一新的路面在艳阳下反射出闪闪金光。

　　对北京环卫集团第三分公司环卫车司机贾立新来说，他曾3次参加过阅兵保障，却从来没现场看过阅兵，“阅兵队伍到来之前，我们已经驶过广场了，等回到家，直播也结束了。”

　　48岁的贾立新驾驶的是一辆新型大吨位纯电动环卫洗扫车。22辆环卫车要分成两组，排成“V”字形通过天安门广场，并清洗路面，每辆车的间隔不能大于3米，也不能小于2.5米。

　　记者在贾立新的车内发现了两块半透明不干胶，一块贴在前挡风玻璃窗上，另一块贴在空调的出风口上。“想保持队列整齐，一个要凭感觉，一个就要靠这两个不干胶点位来卡前车的位置。”贾立新说，过长安街的时候，虽然一歪头就能用余光扫到天安门，但这时候可不敢分神看。车上贴的不干胶，就是为了保持队列整齐而自制的点位。

　　受阅战车坐专车行进68公里进城区

　　当战车驶过天安门广场接受检阅时，它们是耀眼的明星。然而，你可能不知道，在天安门广场外，还有一群为了这一幕而默默奉献精心保障的汽车兵们。据悉，这是我军阅兵史上首次动用重装备运输车输送受阅装备，执行此项任务的是来自总后某汽车团的全军首支重装备运输分队。该分队在9月2日上午就开始准备，所承载的受阅装甲装备全部上车捆绑加固。

　　“以往与装甲部队进行对接训练捆绑加固时，只要捆绑结实牢固就行，此次任务不同以往，为了装备不被剐擦表面、磨损涂漆、影响外观，我们在捆绑加固时进行了改进。”该团运训股长唐亚鹏介绍道。原来，分队所承载的履带装备因为阅兵需要，统一在突击车前端挂钩附近装有摄像头、标齐等专用设备，如果捆绑在挂钩上极易碰伤、剐坏设备。后改为使用柔韧的钢丝绳捆绑固定在前侧履带上。

　　68公里，是装载车场到预定卸装地域的距离，分队制定了详细的行驶路线图和方案，每过一个转弯路口、收费站、高架桥、立交桥或上下坡，都会通过对讲机提醒所有驾驶员注意。进入北京市区后，道路两侧的树枝枝叶和电车线成为“拦路虎”。同时，还需要注意的一个细节是车轮要避开井盖，以防过重的车辆陷入井盖里，影响车队行进。

　　手工修补1547米皇城墙 新中国成立以来规模最大

　　1547米的皇城墙，齐整的“天安门红”，再配上金黄色的琉璃瓦，在阳光下熠熠生辉。为迎接此次纪念活动，天安门城楼和皇城墙在一批“工匠”的手工操作下，完成了一次新修整。

　　据维修部门介绍，这一次，皇城墙的修缮长度达1547米，是自新中国成立以来最大范围的一次修缮。“修缮之前，有些琉璃瓦上都长出了小树，一片区域，光琉璃瓦的样式最多能达到七八种，有的墙面20%到30%的墙砖已出现酥碱。”工作人员介绍说。

　　皇城墙的修补，讲究的是传统工艺，原材料、原工艺、原做法，“修旧如旧”。从铲除旧墙皮、剔除酥碱旧砖、补砌新砖，到墙面钉麻揪、抹靠骨灰、刷涂料，仅工序就有十多道，全手工完成。，难度最大的要数剔除酥碱的旧砖，工人要用錾子一点一点把旧砖剔出来，再重新嵌入新砖。