记者实地体验西安西二环：桥长道窄车多拥堵
广播里经常能听到关于“金光门桥”的拥堵信息，金光门桥就在西安的西二环上。
西二环的拥堵问题到底表现在哪里？拥堵的原因又是什么呢？华商报记者分别在早高峰、平峰、晚高峰进行往返体验，采取桥下桥上结合的方式。西二环长5.23公里。为方便信息统计，体验线路为北二环李上壕人行天桥掉头处至金光门桥下桥处，来回12公里。
体验显示，金光门高架桥和开远门高架桥就几乎占了三分之二，而且桥上的车道仅为双向4车道，车流量大，导致拥堵严重。
>>平峰时段 用时23分钟 平均车速31公里/小时
11月10日中午1时18分，华商报记者从南二环与唐延路交汇处走辅道进入西二环，开始车速保持在40~50公里/小时。行驶至土门盘道等待红绿灯，行人和非机动车穿行抢行，此时的车速50~60公里/小时。因为有隔离栏将金光门桥上和桥下的车流进行了隔离，并未出现拥堵。
通过大庆路十字之后，因为设置了两个左转进入大庆路的车道和一条直行车道，很容易造成直行车辆出现临时变道抢行的情况。
开远门桥下有几处掉头口，但是当时并未有掉头车。
中午1时30分抵达李上壕人行天桥处掉头又返回西二环，车速可以达到50~60公里/小时。
在接近大兴立交时，有电动自行车进入桥上。随后上到开远门桥上继续向南行驶，车速降低至20~30公里/小时，接着出现拥堵。
下开远门桥时，车速达到40~50公里/小时，尽管有隔离栏，但有个别车辆疑似走错路临时变道。
在上到金光门桥上之后，车速放缓至20~30公里/小时，出现个别车辆低速行驶压车的情况。通过桥下的土门盘道之后，车速提至40~50公里/小时，中午1时41分驶离金光门桥。一个来回用时23分钟，平均车速31公里/小时。
>>晚高峰时段 用时40分钟 平均车速18公里/小时
11月10日下午5时53分，记者驾车进入金光门桥，前方出现拥堵，车速在20公里/小时左右，随后出现低于5公里/小时的时速，甚至暂时停驶。
在进入金光门桥之后，右侧车道的行进速度明显比左侧车道好一些。而在接近丰庆路口的时候，有桥下的车辆进入桥上，车辆缓慢状态持续了15分钟。过了交汇口之后，很快又出现了一个下桥的出口，分解了车流，随后车速可以提高至30~40公里/小时。
在准备下金光门桥的时候，桥面上出现拥堵。在下到桥下之后，有车辆汇入，再次出现拥堵。但是随后因为有隔离栏将车道分开，所以通过交汇口后车速可以增加至30~40公里/小时，一路顺畅上到开远门桥上。
在下开远门桥接近丰禾路西口的时候与桥下的车辆交汇，出现稍微拥堵，但不影响通行。通过之后上到大兴立交上，车速可以达到50~60公里/小时。
晚6时23分，记者在李上壕人行天桥处掉头返回，随后车速保持在60~70公里/小时。在接近开远门桥上桥口的时候有车辆汇入，车速为30~40公里/小时。
在下了开远门桥要上到金光门桥的一段，车速达到50~60公里/小时。晚6时33分下金光门桥驶离。一个来回用时40分钟，平均车速18公里/小时。
>>早高峰时段 用时55分钟 平均车速13公里/小时
11月11日上午7时35分，华商报记者从西二环由北向南方向，从李上壕人行天桥处进入西二环主路。在行驶至大兴立交以前道路都比较畅通，刚上大兴立交车速就缓慢下来。从刚上桥的位置到西快速干道约0.9公里的路程用时约6分钟，而在不堵车的时候通过该路段只需要30秒左右。
通过大兴立交到达开远门桥后就很通畅了。华商报记者观察发现，此路段发生拥堵原因是大兴立交上为单向三车道，而下大兴立交上开远门桥前就变成了单向两车道，再加上快速干道上汇入的车辆导致该路段有些拥挤。此后，从开远门桥一路向南都比较通畅，行驶至金光门下桥处用时23分钟。
从上午8时10分开始，华商报记者从西南二环交汇处桥下返回，进入西二环辅道一路向北行驶。西二环辅道从南向北方向总体来说比较畅通，上午8时18分抵达大庆路十字，等了3个红绿灯之后才予以通行。华商报记者注意到，该十字拥堵的原因可能是辅道原本有两条车道，最右侧新施划了公交车道之后，但靠近十字时车辆会从三车道再次并为两车道，同时一些社会车辆也会从公交车道上通行插队。随后，西二环辅道由南向北方向一路畅通，上午8时30分抵达李上壕人行天桥。一个来回用时55分钟，平均车速13公里/小时。
华商报记者 李小博 张成龙
>>原因分析
西安市公安局交警支队莲湖大队相关负责人：
西二环是个通行瓶颈
针对西二环在高峰时段的拥堵问题，西安市公安局交警支队莲湖大队相关负责人认为，西郊的南北大通道是西二环和西三环，“这两条路本来都可以作为连接北郊与高新区的主要通道，但实际情况是，早晚高峰时段出行的都是去上班或者回家的市民，群体比较固定，而西三环距离西二环的直线距离近5公里，走西三环不划算，所以西二环就成了首选，而且成了唯一的南北通道。”该负责人说，西二环上有开远门桥和金光门桥两处高架，通行时没有红绿灯约束，所以好多人宁愿选择缓慢行进也不愿意选择走桥下，因为桥下辅道要等待多个红绿灯。
该负责人说，相较于北郊和高新区车道数较多的道路而言，西二环高架桥上两条车道根本无法承担南北方向过来的车流，所以作为连接高新区与北郊的大通道，其实在通行方面西二环是一个瓶颈。
该负责人说，根据日常观察和分析，西二环的通行能力有限，沿线的南北向道路需要承担分流的能力，“但是因为西郊的居住区域相对集中，昆明路、大庆路、丰镐西路本身车流量就很大，这些路段的车流都有可能进入西二环，加之还有西快速干道的车辆汇入，导致向南只有唐延路和南二环可以消解车流量，造成西二环的拥堵主要体现在由北向南方向。就像当是酒瓶里放了10根筷子，瓶口每次只能提出2根，要想全部拿出来，肯定就需要时间。” 华商报记者 李小博
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西安50多个路口增设车道
华商报讯（记者 李小博）近期，西安交警部门先后对南三环一线的太白路十字、子午路十字、东仪路十字、长安路十字、翠华路十字、雁塔南路十字、枣园路一线等50多个路口进行了优化，增设了车道，提升通行能力。
西安市公安局交警支队秩序处规划科副科长张肸（xī）介绍，3条车道每条可以多容纳6至8辆汽车，而在原有灯时不变的情况下，一个灯时内则可以多通过18至24辆汽车，整体路口的通行能力提高了30%。
东二环、西影路部分路段今起夜间施工
华商报讯（记者 张莉）因地铁三号线沿线设施提升工程需要，自2015年11月11日起，西安市市政部门将对东二环、西影路部分路段进行夜间道路加层施工，计划工期10天。
11月11日起对东二环（东元西路-刘南村人行天桥）高架桥下东西两侧辅道进行为期3天的封闭围挡沥青上面层摊铺施工，施工时间为：每晚22时至次日早6时。
11月11日晚起对西影路（西延路-新安路）道路进行整体加层施工，施工时间为每晚23时至次日凌晨6时。
11月12日~15日对东二环（咸宁路-互助路）快慢道进行封闭围挡，施工时间为每晚22时至次日6时。
编辑：雷晓娟