西咸地铁4站为何要修4年 官方:结构施工难度大

03.12.2015  09:16

  缓解交通拥堵,告别双城烦恼

  11月30日早晨9时,地铁1号线后卫寨地铁口被笼罩在一片雾霾当中,过往的车辆挤到一起,开着远光大灯不停地按着喇叭慢慢挪动。21路站牌下横七竖八地排着长长的队伍,焦躁的乘客一边看着手表,一边踮起脚尖张望着远方,但可见范围仍然不到20米。

  “这雾霾天,还是地铁靠谱!从万寿路这边坐地铁才半个多小时,现在这里等公交就要二十多分钟!”一位提着公文包的女士突然长叹一口气说,但是马上又似乎意识到什么,用手捂住嘴巴,揉了揉眼睛。天气依旧灰暗,路边平日熙熙攘攘的小摊小贩也没了生意,毕竟谁也不想吃一口饭,吸半口霾。

  拥挤、污染、费时,这一系列关键词正是当下奔波于西安咸阳两地人们的真实写照。不过,这样的日子就要在未来4年内画下休止符。

  11月26日,连接西安主城区和西咸新区的地铁1号线二期工程(西咸新区段)正式开工,东起后卫寨,西到森林公园,全长6.1公里,其中西咸新区段全长4公里,整条线路计划2019年建成通车试运营。

  这不仅是西咸新区首条地铁线路,也是继上海轨道11号线、广佛地铁后全国第三条跨行政区域地铁线路。修通后将使西咸新区核心区与城西客运交通枢纽、三桥综合商贸板块、土门综合改造区、明城墙商贸区、康复路轻工批发商贸区及东郊军工区等热力区域的紧密联系,强有力地推动西咸一体化进程,共享城市能量。

  “对我们上班族来说,交通方便很重要,现在我上班需要先坐公交到后卫寨再换乘地铁。将来等1号线通车了,我从家附近的沣东路站就可以直接坐地铁上班,节约时间还不用担心路上堵车。这次地铁真的要修到家门口了,感觉从‘双城’生活变成了‘同城’生活,我特别高兴。”在西安工作的白领王丹告诉记者,她现在盼望的就是地铁能赶快建好。

  然而,四年的修建工期仿佛真的有一些长,毕竟横跨两座城市带来的精力和时间的损耗令人烦恼。“为什么四站要修四年呢”?新浪微博网友“秦朝明月”提出疑问。

  “地铁项目建设一般需要四年时间建成,这主要是因为地下土层结构不明确,结构施工难度大,地铁项目建设的后期设备安装、调试、试运行要花很长时间。因此,地铁建设周期与里程长短关系不大,因为每个施工标段的长度是固定的,总里程长了,分的标段多一点,总里程短了,分的标段少一点,各标段是同时施工的。”西咸新区相关负责人针对这一问题做出了解答,通俗的进行比喻就是地铁项目建设如同煮鸡蛋,同时煮熟一个鸡蛋和一锅鸡蛋所用的时间是一样的,并不因为少,时间和工序就会相应减少。

  但是无论怎样,轨道地铁的修成将使群众直接受益,这也正是共享发展精髓所在。西咸新区在城市基础建设阶段,遵从“快捷交通连接”建设理念,下狠功、出狠力,全额投资的张家村到森林公园4公里线路,一方面将大大压缩出行成本,另一方面还会带动沿线区域成长,有利聚集人气,开头那一幕也将成为历史的回忆。

  交通串联,城市显活力

  “地铁是城市空间结构的主骨架,地铁发展到哪、城市也就发展到哪、地铁建成后对西咸新区做大产业、做旺人气有积极的促进作用。”西咸新区轨道交通建设部门有关负责同志介绍说。

  倘若把分布在各处的大小商圈比作城市器官的话,那么地铁就可以比作贯穿其中的一条大动脉,将其串联,加快资源要素流通,形成地域优势互补,从而创造出一个个以地铁站点为核心的,集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套的地铁生活圈,对拉动城市商业发展作用极大。以北京、上海、广州等城市为例,地铁沿线的北京的建国门、上海的徐家汇、广州的天河都成为了当地商业核心圈。

  “现在西安,尤其到周末太拥挤了。其实周边有很多好去处,但是如果没有车的话,还是不愿意走太远”,家住西安北郊的李一诺被问到周末是否会坐车出去玩时坦言,路途太周折是阻碍出行意愿的一大因素。

  不过,这段话恰恰也从侧面反映出地铁对带动区域人气无可替代的作用。仅以地铁1号线贯穿其中的三桥商圈为例,快捷的交通将沿线客流聚合,加之商圈内精品项目吸引,大大地增强了消费者出行意愿,有力挖掘消费潜力。其中河站旁的瑞典宜家家居,开业首日就迎来4.5万人流量,威力尽显。

  鸟瞰西咸新区轨道交通发展蓝图,“精品项目快捷交通”这一战略意图也非常明确:项目产生吸引,交通畅通渠道。据了解,穿过西咸新区的北客站-机场城际铁路将于2018年建成;5号线二期和平村-中国西部创新港正等待国家发改委批复;1号线三期工程森林公园-渭河3号桥、3号线西延伸段、12号线南客站-阿房宫-能源金贸中心-机场、15号线北客站-泾河新城等已纳入下一轮建设规划;有轨电车项目北客站-乐华城计划年内报省发改委审批。伴随线路的到位,以能源金融中心、西部科技创新港等为代表的系列项目也将随着人气而起飞。

  实现共享发展,落脚点在人。近日,国家发展改革委等11个国家部委联合印发《关于公布第二批国家新型城镇化综合试点地区名单的通知》,对西咸新区新型城镇化试点任务提出明确目标,要求2020年辖区人口要达到236万,户籍人口城镇化率要达到80%,这一目标的达到背后也必须要有城市强大路网的保证。如今,西咸新区不仅是轨道交通建设,新区内骨干路网也已基本形成,近400公里市政道路建成通车,未来将逐步实现公路、快轨、公交等的无缝衔接,形成“零换乘”便捷快速的立体交通体系。随着综合交通体系的建设,区域内的互联互通、快捷连接将加速完成。

  西咸新区,共享发展。在以轨道交通为代表的快捷交通体系保障下,将激活新区内生能量,新型城镇化建设未来功成可期。