厉害了！西安信号灯迈向智能化， 竟能“察言观色”

　　您有没有遇到过这种情况

　　路口都没车通过了

　　可您还在等红灯

　　十字路口一个方向车辆排长队等红灯

　　另一个方向绿灯却没几辆车

　　明明其他方向没有车，却一直放绿灯

　　明明我还没过去，却变红灯了

　　 传统信号机

　　 兢兢业业

　　严格按照预设配时方案运行

无法针对实际车流情况

　　实时调整放行时间

如果让信号机会“思考”

　　有了“眼睛”

　　能够“察言观色”

　　 获得交叉口各方向车流情况

　　 通过计算，不就可以智能放行了

　　“感应控制”应运而生！

　　小科普：

　　感应控制，就是通过检测器获取实时车流信息，在最小绿灯时间（照顾行人过街）和最大绿灯时间（考虑其他方向通行）之间，动态调整各方向绿灯放行时间。

　　 通俗来讲

　　 某方向通行车辆较多

　　 则增加绿灯时间

　　 没有车辆通过

　　 就切换到下一放行方向

　　 减少绿灯空放

　　感应控制有如下优势

　　（1）减少绿灯损失时间

　　（2）减少红灯等待时间

　　（3）提高路口通行效率

　　（4）降低车辆尾气排放

　　当然，感应控制也有其适用条件

　　即在非饱和、交通流变化较大路口

　　优化效果明显

　　 西安交警大力推进我市信号灯智能化改造

　　 给信号灯装上“ 大脑 ”和“ 眼睛 ”

　　 信号灯也能独立思考“ 察言观色 ”了！

目前像这种聪明的信号灯

　　已经在我市 丰登南路-丰庆路交叉口 上岗了

　　我们来看看它的表现吧

　　这里是丰登南路-丰庆路交叉口，加装视频流量检测器，实施了感应控制

图2.丰登南路-丰庆路4月3日全天流量统计

图3.路口设备情况

　　丰登南路-丰庆路南北方向为两车道，直行左转混放，东西方向直行左转分相位放行，总共包含3个放行相位。在原方案基础上，综合考虑行人过街与实际交通流情况，设置如下感应控制策略：

　　方案对比

　　原方案感应控制方案

　　放行相位绿灯时间固定值（s）绿灯时间波动区间（s）

　　南北混放4025~45

　　东西直行4520~50

　　东西左转2615~30

　　设置感应控制后，信号机运行情况视频如下：

　　无人机拍摄该路口设置感应控制后运行情况：

　　利用西安交警大数据平台

　　对比设置感应控制前后

　　丰登南路-丰庆路交叉口道路交通情况

　　改善效果明显

　　如下图中黑框内标注部分所示：

图4.丰登南路-丰庆路南进口（2018.4.12）

图5.丰登南路-丰庆路南进口（2019.4.12）

图6.丰登南路-丰庆路北进口（2018.4.12）

图7.丰登南路-丰庆路北进口（2019.4.12）

　　图8.丰登南路-丰庆路东进口（2018.4.12）

图9.丰登南路-丰庆路东进口（2019.4.12）

图10.丰登南路-丰庆路西进口（2018.4.12）

图11.丰登南路-丰庆路西进口（2019.4.12）

2019年西安交警

　　大力推进信号灯智能化改造

　　目前正在对经开、曲江、浐灞

　　等区域的226处信号灯实施智能化改造

　　 类似这样会“ 思考 ”能够“ 察言观色 ”的信号灯

　　 会越来越多

　　 道路交通资源的利用效率

　　 也会越来越高

　　 为您节省每一秒的出行时间

　　 西安交警会不懈努力

编辑:钱江

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