西安出行新观察：交通“投诉”为啥少了一大半
西部网讯（记者 周到） 地铁什么时候通？能不能增加公交？堵车问题怎么解决？……去年，交通出行成为西部网“民生热线”网友最关心的问题，占全部留言数量的14%。
而今年，截至6月中旬，网友有关交通出行的留言仅47条，与去年同期相比减少了一半以上。
网友关注点从“出行难不难”转向“服务好不好”
从网友留言反映的内容来看，去年关注较多的“地铁接驳、公交难等”等问题明显变少，取而代之的是精细化服务的投诉建议逐渐增加，包括线路调整、收费依据是否公示，已纳入计划项目是否如期执行、司乘人员和投诉热线服务态度如何等。
1月3日，网友“冰山雪莲”留言反映，澄城县庄雷公交105运行两年多大大方便了雷家洼辖区居民上县，可10多天突然停发了，不知道是什么原因。1月22日，澄城县交通运输局给予回复说明了有关情况，并要求公交公司排除阻力确保公交车立即恢复运营。
1月6日，网友“周至”留言反映，周至长途客车在元旦时谭家寨和哑柏，在车上张贴无任何有效公章的票价单私自涨价。1月9日，周至县人民政府办公室及时给予回复，客运班线涨价的依据《西安市交通运输局、西安市物价局关于核定县际班线客运上限票价的通知》，表示将进一步规范张贴梯形票价表，以供乘客查看。
5月30日，网友“吴老师”留言反映，西安324路公交售票员态度恶劣，满嘴脏话不堪入耳。6月19日，西安市交通运输局回复称，经调查网友反映情况基本属实，已要求按照公司内部管理规定对当事乘务员作出处理，杜绝类似不文明行为再次发生。
城市交通圈不断拉大 郊县新区出行需求凸显
除此以外，随着城市骨架的不断拉大，郊县和新区群众的出行需求日益凸显。无论是加快地铁建设、增加公交线路的呼吁，还是针对已有公交出行方式提出的意见建议，都在说明城市交通圈的逐步延展，随之而来的，则是大家出行意愿的增强和活动范围的扩大。
1月14日，网友“美好家园”留言反映， 作为一名长庆职工，每天工作在西安，居住在泾河工业园，因晚上收车早有时候一加班就回不了家，甚至因此闹夫妻不和。3月4日，西安市交通运输局回复，将适当调整线路收车时间；另外，泾渭通往城北客运站的329公交线路正在审批中，预计2015年8月中旬将开通。
3月20日，网友“lyrate”留言建议，在各地铁郊区站点修建大型停车场，方便换乘公共交通工具，减少城区拥堵和停车压力。3月30日，西安市城乡建设委员会回复，目前围绕地铁换乘方式建设的公共停车位有800多个，此外2号线北郊城北客运站配套了约1500个泊位的大型停车场，还计划围绕1号线城东客运站建设一座大型停车楼。
交通出行问题“重灾区”——西安现在怎么样？
作为省会城市和经济中心，西安一直是交通出行问题的“重灾区”。去年网友关于交通出行的留言，集中在长安和高新两个区域，主要涉及新建小区周边公交车少、人群流动性大交通拥堵等“出行难”问题。
而随着地铁二号线南延段的开通运行、公共自行车系统的逐步完善、公交线路的填空补缺和及时调整，这些难题都得到了不同程度的缓解，网友投诉量大幅度减少。尤其是长安区出行问题，截至目前仅收到1条相关留言。
去年年底，经国务院批复高陵“撤县设区”。当时西部网记者曾走上高陵街头随机采访，不少高陵人对此最大的期待是“快捷公交出行”，希望高陵能够真正纳入西安城市圈。从民生热线的网友留言的数量和内容来看，这种迫切的心情也已表露无疑。
这些数据的变动和关注点的变化，是不是真的说明西安的交通出行环境有了明显改善？如果答案是肯定的，是哪些方面的原因促成了这样的改善？如果答案是否定的，这个城市的交通环境还有哪些需要改善的方面？为此，“民生热线”栏目组展开了为期两周的调查走访。请继续关注。
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