刚刚，西安PK掉成渝郑汉，入围全球机场50强
作为航司界的奥斯卡，Skytrax每年都会迎来重头戏：颁布本年度的全球最佳机场大奖!
2019年3月28日，Skytrax“2019年全球最佳机场奖”(World Airport Awards 2019)在英国伦敦揭晓，新加坡樟宜机场连续七年夺冠，在前十排名中，有五个机场来自亚洲，日本则有三家机场上榜，欧洲两家机场上榜，北美机场无一入选。
此外，除了世界排名第5的香港机场，中国还有台北桃园13，上海虹桥16，广州白云39，海口美兰41，西安咸阳44，深圳宝安65，北京首都72，成都双流75等城市入围全球100强。
▲Skytrax诞生于1999年，是一家英国顾问公司，主要业务是通过国际旅行的问卷为航空公司的服务进行调查。
“2019全球最佳机场”是根据来自超过100个不同国家的近两千万名旅客的投票，对全球550家机场进行综合满意度调查得出的结果，其调查根据关于机场服务和产品的39项关键表现指数，包括登机、进站、转机、购物、安全、入境、准点率，一直覆盖到出站。
对西安而言，入围这个世界最权威的航空榜单至少透露出两大重要信息，其一，西安成为整个中西部唯一进入世界50强的城市，实属难得。其二，志在打造中国最佳中转机场的西安，围绕航线布局和机场硬件两个方面，未来大有可为。
2019再开10余条国际直航
从西安中转前往世界，或从西安中转抵达全国，似乎正在变得更加从容。截止目前，西安咸阳国际机场已开通国内航点152个、航线244条，航线网络通达能力继续保持全国第2，仅次于北京首都;国际(地区)航线65条，连通全球29个国家的54个枢纽、旅游城市。
欧洲方面，随着2019新航季海航东航正式申请西安直飞奥地利、匈牙利以及意大利北部的航线，意味着再尚待时日，西安与布达佩斯、维也纳、米兰的时空距离，也将大大缩短。以上航点都没有航权限制，获批应属不难。
届时，西安将成为整个中国直飞欧洲航线最为密集的城市之一，包括巴黎、罗马、莫斯科、圣彼得堡、布拉格、赫尔辛基、伦敦、里斯本、马德里、布达佩斯、维也纳、米兰共计12座城市!已经覆盖欧洲全境，在中西部将与成都分庭抗礼。
▲西安直飞欧洲航点/制图 悦西安
亚洲方面，根据民航局最新公示，印尼狮航将开通西安-美娜多航线;东航西北分公司的国际业务也将迎来快速发展阶段，本航季复航西安=冲绳，新增西安=名古屋、西安=新加坡，更值得关注的是，东航还将在本航季开通西安=迪拜航线;川航则新开西安=静冈、西安=万象、西安=曼德勒、西安=仰光、西安=大阪;长龙航空新开西安=芭提雅、西安=芽庄;西藏航空新开西安=加德满都。这些航线极大提升了西安在亚洲航线网络的通达性和便捷性。
分析数据不难发现，西安=迪拜每周3班，迪拜给中国公民免签已有时日，又是购物天堂，显然是旅行的热门候选;日本航线则竞争十分激烈，西安=静冈直飞每周5班，西安=名古屋、西安=大阪居然都达到了每周14班，这个频次实在是亮眼，要知道西安飞东京都没如此给力;西安=新加坡也加密到每周14班;而长龙航空的西安=芭提雅时刻极好，09:10-12:30，彻底让西安人前往泰国不用再搭乘红眼航班。
美洲方面则相对寡淡没有惊喜，目前仅有西安=洛杉矶一条航线，但该航线采用了最先进的波音787客机执飞，乘坐舒适度将大幅提升。
▲海航投运波音最先进客机787执飞西安-洛杉矶，每周2班
▲海航投运空客最先进飞机A350助力西安年·最中国
货运方面，加密西安=阿姆斯特丹、西安=安克雷奇=芝加哥，新开首尔=西安=河内、莫斯科-西安-阿拉木图、布鲁塞尔=西安=德里金奈=西安=孟买。
事实上，以上航司即将开通的这些国际航线，均为西安加快航空枢纽城市，发展枢纽经济战略大通道规划中的国际文旅航线。未来各航司还将持续在西安投放更多飞机和运力，加速中转枢纽的建设，构成航班波，利用第五航权，加密联系其他国家地区。
“从U变O”，东联络道助力
好事成双，3月28日，随着西安飞往宜昌的9H6029次航班由北向南滑过东联络通道，标志着西安咸阳国际机场“地面联通南北，地下横贯东西”的咽喉要道——东联络通道正式打通。
在此之前的6个小时，上百名机场建设及工作人员通过紧张的施工作业，顺利完成对目视助航设施切换、引导牌更换、地面标志标识的擦除、划设等各项施工任务，确保联络道正常投运。
▲建设中的东联络道项目
▲东联络通道项目总平面图
东联络道工程是西安咸阳国际机场三期扩建工程的前置性工程，项目投资约22亿元，建设内容为在现有航站区(T1、T2、T3)和规划航站区(T5)之间，新建1组(2条)长1330米的连接南、北飞行区的“S”型联络滑行道，使飞行区从目前的U型变成闭合的O型，形成闭环运行。
同时配套建设助航灯光、围界、监控报警系统设施，迁改机场专用高速公路和相关市政管线，以及修建四条地下通道，由北向南依次为东航地道、预留行李通道、南空侧地道、东进场路地道。
机场东联络道的按期投运不仅关系到机场三期扩建工程的进度，更是对咸阳机场进离港航班地面滑行路线的一次优化，它使飞机地面运行更加合理、滑行路线更加便捷，有效解决目前机场运行调度中存在的“航空器地面滑行距离长、冲突多、运行保障压力大”等问题。从而提高整体运行效率，推进综合交通枢纽建设，对西安咸阳国际机场未来业务量的持续增长具有十分重要的意义。
作为IATA认证的“便捷出行”白金机场，近三十来通过无数民航人的奋斗，西安咸阳国际机场成绩斐然。从1条跑道、1座航站楼发展至2条跑道、3座航站楼，旅客吞吐屡屡进入中国前8，准点率中国前3。对比国内其他机场的发展速度的确更快，在普及新技术、接受新观念等方面，也更优于其他机场。
但不可否认的是，目前西安机场与国内大场相比，主要运行指标仍存在较大差距，最重要的是，与排名之后的城市差距在不断缩小。从战略层面看，西安尚未形成打造国际航空枢纽的合力，各要素资源配置分散，从支撑层面看，机场扩能迫在眉睫，设施能力与时刻资源受限。
再次拿下Skytrax“2019年全球最佳机场奖”，是西安咸阳国际机场的窗口期、机遇期，未来，打造中国最佳中转机场的西安，还得为更高要求的竞赛做足准备。
编辑:黄坤
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