西安定制公交有喜有忧

乘客搭车，不管选哪种交通工具，期待无外乎舒适、快捷、准时，算的就是一笔经济账。 西安 市民对于定制公交的接受度如何？他们又是如何看待定制公交的呢？记者实地走访调查后发现：西安定制公交有喜有忧。

5月26日上午7：06，记者等待在鸵鸟王大厦的公交站附近，准备搭乘一班小猪巴士的定制公交。手机微信中，实时播报着车辆的行驶信息，比如距离记者所在车站还有几站，大约几点车辆能到达等。7：13，车辆到达，记者在向司机展示了手机上的电子票之后，上了车。45人的座位还没有坐满。不过，相比起普通的公交车，定制公交更像是旅游大巴。从卫生环境上来说，让人觉得很舒适。

记者找了个空位坐下来之后，和身边的乘客小靳聊了起来。家住凤城七路的“90后”小靳，在高新区的清华软件园上班。每天早上6：55上车，差不多一个小时就到了公司。

而在此之前，他是开车上班的。他给记者算了笔经济账：你看，坐一趟定制公交7元钱，一个月基本上也就300多元钱交通费，但是开车的话，油钱得1000多元，算下来，一个月就能省700多元钱。

定制公交，市民是如何看的呢？记者随机采访了13位市民。其中自驾车上下班的有4人，乘地铁的有5人，乘公交的有4人。愿意乘坐定制公交的有5人，普遍看中的是“一人一座”的舒适感和“一站到达”的方便度。但是，多数人还是不愿意乘坐，这是为什么？

“价格上来说，定制公交和地铁相比差不多，但是地铁的时间更快一些。”家住凤城五路的曾先生上班的地点在高新二路的西安软件园。“我每天上班，坐地铁二号线到钟楼，然后倒251路或者29路车，一个小时到公司。单趟下来，最多也就花4元钱。相比定制公交，往返算下来，一天就能省4元。”

同样不会选择定制公交的刘女士表示，乘车费用是一道坎，一两元的公交车和七元的定制公交比，还是更愿意选择前者。

本报记者石喻涵

“定制公交”来了 你坐过么