我的西安·我的年｜新年雪夜里的机车检修“急先锋”
10日凌晨1时，中国铁路西安局集团有限公司西安机务段机车整备场内，大雪已经积了厚厚一层，列车的车头都“漆”上了雪白的颜色，气温低于零下5℃。
凛冽的风声和雪片落地的扑簌声之中，夹杂着有规律的“叮叮”声，循声望去，只见硕大的SS7D57号机车旁，一个黄蓝相间的身影挪着步子，手握检点锤逐一敲击着机车上几百个大大小小的螺栓，凭借聆听敲击声，他就能判断出螺栓是否紧固。此时，他的安全帽上、脸蛋上、两个肩膀都已经积了满满一层雪，而他的眼神却始终与手电光保持同步，“扫描”着任何故障隐患的蛛丝马迹。他叫王陆，今年49岁，这是他自9日晚7时接班到现在检查的第16台机车。
从事火车头修理工作已经31年的王陆是西安机务段专检专修二班的质检员，和他同班共有13名职工，分别负责对完成牵引任务归来的电力机车车顶、车内、车下等部分进行检查维修。而王陆除了要对所有机车全面查看之外，还要爬车顶、钻地沟，带领大家快速处理各类故障，保证每台机车在短短半个小时之内达到标准状态，整装待发准备下一次牵引任务。
“王师傅，SS7D36号车的轴温传感器的数据下载不下来，您看这咋办？”凌晨2时，检测组的雷红建着急跑来报告故障。
刚检查完一台车的王陆踩着积雪一路小碎步跑到机车旁，登上司机室看了看故障显示，又钻进车轮和转向架的夹缝里，盯着轴温传感器的接线盒观察了片刻。“抓紧换传感器，要不就得耽误用车了。”王陆拿出最简捷的解决方案。
“小卢，你钻进去拆线接线。老冯，我帮你拆装传感器。下雪很滑，咱们既得快又得注意安全。”王陆打着手电从头盯到尾，又不放心得钻进去摸了摸新拧上去的插头，低头看了看表：“不错，只花了14分钟。”
“王师傅，下这么大的雪咱们还换这么快，人多力量大呀！”年轻小伙卢彧佳从车底下钻出来咧嘴笑着说，刚刚蹭上一道黑泥的脸蛋儿成了雪夜里的点缀。
“好了，稍微歇一下抓紧看后面的车，去把冰锄拿3个来，等会儿回来的机车走行部肯定结了冰甲，排障器也得兜满大雪块儿，咱们有的忙活了！”大家纷纷响应，立即分头行动。
从大年初一开始，王陆两白两夜已经值班4次，经他检查过的59台机车，正牵引旅客列车驰骋在祖国大地，为春运提供了充足动力。
编辑:马腾
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