昨西安早高峰道路仍很堵 近半市民不了解"无车日"

　　昨天是世界无车日，也是第9个中国城市无车日，今年的活动主题为“绿色交通——选择·改变·融合”，旨在通过加强多种交通方式建设，号召和引导公众绿色出行，从而改变人们过度依赖汽车的习惯。但因为下雨，无车日车流量变化不大。

　　 网友吐槽“无与伦比的堵”

　　几乎每天早晚高峰时段，西安交警的官方微博都会发布路况拥堵情况，每周一上午和周日下午都是车辆出行相对集中的时段。但在昨日早高峰时段，因为受降雨天气影响，西安城区的不少道路还是出现了不同程度的拥堵。

　　“无车日本身是为了倡导市民减少自驾车出行，但因为下雨，原本可能选择公共交通出行的市民，不得不改成自驾出行。”市民袁先生的说法一定程度上代表了一部分市民的看法，他昨日专门留意家门口的公共自行车站点，放在平时晴天时，肯定会被迅速抢光；但是因为下雨，公共自行车几乎没有被使用。

　　昨日，因为下雨，西安交警部门提示，东二环、北大街南北双向、西二环、环城西路、环城东路、北关正街、星火路、太华南路、纸坊村十字、高新路向南，南二环东西双向，劳动路丰庆路十字（红绿灯故障）、药厂十字四个方向，太乙路建设路十字向北等处车流量较大。昨日有网友吐槽：“世界无车日，赶上大风下雨天，无与伦比的堵”。

　　根据西安交警部门连续两天122接处警数据对比，从21日下午4时至昨日下午4时，西安交警122共接到报警3573起，较前一天同期增加46起，其中事故报警671起，较前一天同期减少55起。

　　 昨日早高峰流量与平时变化不大

　　那么，西安城市道路昨日到底有没有出现交通流量的变化呢？

　　根据交警部门相关负责人的建议，华商报记者分别选取了太白路立交和太华路自强东路十字进行对比。这两处是南北的大通道，具有路网结构的典型性。

　　分析对比显示，昨日的这两个路口的车流量，除了太白南路由北向南有所减少外，其他的都是持平或增加（详见右边图表）。西安交警部门的相关负责人介绍，周日具有节假日交通流的代表性，周一具有城市交通峰值的代表性，而昨日周二本身已恢复城市交通平峰时段，但是因为降雨的影响，车流量并没有减少。

　　从另一组数据也能印证昨日车流量没有减少：西安市公共自行车公司的统计显示，21日全天（上午6时30分至晚上9点）公共自行车使用了23万次，昨日上午由于降雨，对公共自行车使用率有所影响，全天使用了20万次。

　　 交警分析

　　 绿色交通是缓堵的最佳方式

　　西安市机动车从2000年的26万余辆到2010年达到100万辆，经历11年的时间，而从100万辆增加到200万辆，仅仅用了4年时间。而截至今年上半年，西安市机动车保有量已突破230万辆。

　　西安市公安局交警支队指挥中心接警科副科长王静从2000年开始，便一直在西安交警指挥中心工作，至今有15年时间。在她的印象里，2000年至2004年，西安交警的122报警电话从2部增加到了4部，从一开始的只会接到事故报警到后来逐渐出现市民对主要干道道路拥堵情况的反映。“说明那时候的城市道路几乎不会出现拥堵，当然主要原因是车辆保有量并不大。”王静分析说。

　　“城市公共交通在现有的路况条件下已体现出了优越性和便捷性，就像公共自行车的大面积普及，只要天气状况适宜，十字路口的自行车队已成为街头的一道风景。”对此，王静认为，今年的中国城市无车日活动主题就凸显出了城市交通对转变为绿色交通的紧迫性和重要性，“其实，绿色交通除了能让生活的城市交通变得畅通，也是对爱护城市环境的一种延伸，更是文明交通的最终体现，也是缓解城市交通拥堵的最佳方式。”

　　 记者调查

　　 20位市民中近半不了解无车日

　　昨日，华商报记者随机采访了20位市民，其中11位市民表示听说过或者是了解无车日活动，但还有9位市民对无车日并不了解。

　　市民杨先生说，他了解的无车日的初衷是为了增强人们的环保意识，通过使用公共交通出行这种绿色方式来替代开车，“可能在国外有很多城市已加入到对无车日的推广，国内好多城市也加入进来，但毕竟在理念上还存在着差别，所以真正去付诸行动的并不多。”杨先生说，自己尽管有车，但是因为上下班拥堵严重，所以尽量选择少开车。

　　而在9位不清楚无车日的市民中，他们认为活动与自己的生活关系不大，因此并没有关注。当得到华商报记者的解释后，一位市民表示，只有一天时间的活动只会流于形式，并不能对出行方式的改变起到多大的作用。

　　 专家说法

　　 发展公共交通让无车日深入人心

　　无车日在中国城市中已进行了9年，而根据媒体的报道，在仅有的一天时间里，推广和倡导绿色环保出行理念真正取得的效果并不明显，那么，无车日到底应该怎么被倡导和响应呢？昨日，陕西省社会科学院学术委员会副主任、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通表示，无车日在国内被推广得较慢，这与中国进入汽车时代较晚有一定的关系，“近几年来，大量的汽车才陆续进入普通家庭，还存在一些炫耀的意思，在这期间推广无车日，可能就有点慢了。”张宝通认为，城市公共交通的发展程度对无车日的推广也有影响，“如果公共交通足够发达，公交、地铁、自行车等都能很方便地为公众出行提供便利，那么倡导的效果就会明显些。”

　　张宝通建议，“应该把无车日的理念深入人心，让公众认识到环保的重要性，通过正确的引导，使公众认识到倡导环保绿色出行是一种美好的品德，是一件光荣的事情，因此就把无车日当做一种生活在城市中的潮流和时尚。”

　　本版稿件除署名外均由华商报记者 李小博 采写

　　 高德地图大数据显示，在西安7个区里——

　　 昨天下午5时30分新城区最堵 平均车速14.53公里

　　交通顺畅时一小时能走完的路，昨日早高峰西安人平均下来要走2.24小时。昨天是无车日，高德地图根据其拥有的交通出行数据，进行大数据计算得出这一数据。

　　高德地图采用“拥堵延时指数”（即平均一次出行实际花费时间与畅通状态下花费时间的比值）来评价城市拥堵程度，拥堵指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵。根据高德地图二季度的全国45个城市的拥堵报告，西安市的高峰平均速度为25.72公里/小时。

　　高德地图数据分显示，从9月15日至21日西安市拥堵指数中，16日（周三）最堵，其次是昨日。在各大商圈中，最堵的是鱼化寨。西安市的几个行政区中，昨天下午5时30分最拥堵的是新城区，平均时速14.53公里，下来依次是碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、长安区，灞桥区拥堵状况稍好，拥堵指数为1.23，平均时速为44.05公里。

　　华商报记者段晓宁

　　 这个公共自行车站是太阳能的

　　昨日的无车日，西安市公共自行车公司在国展中心地铁口推出了太阳能移动自行车点位，无需接电随意移动，更加方便市民使用。

　　据介绍，太阳能移动点位依靠太阳能供电，无污染零排放，不用连接固定电源，不用进行道路开挖等建设基础工程，可随时移动，也能解决临时断电引起的用车需求；其次，在重大活动时，可移动点位更方便解决临时用车需求。目前，西安市只有国展中心这一个太阳能移动点位，下一步是否广泛应用，还将根据试点情况再做打算，毕竟太阳能移动点位比普通点位投入要高。

　　截至今年9月，西安公共自行车已建设运营1203个服务站点，投入使用公共自行车31899辆，租赁卡办理已达46万张，日平均使用量23万人次。根据建设规划，2015年将服务站点加密、扩容、补建，再投入一万辆公共自行车，并新建10个闸机式中心站。

　　华商报记者 段晓宁 陈团结 摄影报道

　　 车让人 点个赞

　　昨日是无车日，一场“礼让斑马线，文明西安人”的活动在西华门十字举行，同时还对“车让人”的司机竖大拇指点赞。

　　从8月底开始，华商网联合西安市公安局交警支队、西安市公共交通总公司开展“礼让斑马线，文明西安人”的活动，呼吁“车让人”，也希望行人对礼让行人的司机点赞表示感谢。经过网络征集，竖大拇指的手势最终被选为最佳手势。昨日，西华门十字西南角，交警、公交车司机、私家车主、志愿者等共同参加活动，随后还由交警引导着在西华门十字进行了推广演示。