西安机动车检测近半价格翻倍 不涨会被同行"骂死"
2015年11月15日，新的《陕西省定价目录》未录入机动车安全技术检验收费项目，而将其归属于市场调节。12月中旬，西安部分检测机构开始公示新的标准，拟成倍提高检测价格。12月18日下午，陕西省物价局召集检测机构负责人召开机动车安全技术检验收费价格政策提醒告诫会，重申将严管串通涨价等违法行为。
昨日是此前多家检测站公示价目的新标准执行日期，华商报多路记者走访了20家检测机构，发现有半数已涨价，而一些没有涨价的则称“肯定要涨”。
>>记者走访
20家有一半已涨价 还有3家也要涨
据了解，目前，西安市已投入运营的机动车检测机构有27家（1家非社会化）。昨日，华商报记者兵分多路，对部分检测机构是否涨价进行走访。
多家涨价的 新价格都翻倍
昨日上午10时许，位于凤城二路的陕西外远汽车检测站已有不少车辆排队待检，该站业务大厅工作人员称检测费用新标准已开始执行，新的标准为小型汽车的费用合计390元，大型汽车合计500元。在位于石化大道的另一家名为西安外远汽车检测站业务大厅内，公示的新收费标准和凤城二路的外远检测站一样。
位于石化大道中段北侧的西安长城汽车检测站也已开始执行新标准，蓝色牌照385元、黄色牌照485元。位于西部大道的西安安驰机动车检测公司的新标准为蓝色牌照381元，黄色牌照481元。三桥开发区58号的西部车城检测站385元。
据华商报记者了解，以小型汽车为例，阎良的西安特律机动车综合检测有限公司收费调整为385元、周至的顺安车辆检测站为380元、高陵的西安博阳机动车检测有限公司为375元。位于长安区韦曲南街的岭南检测站和长鸣路上的城南检测站，小车的检测费用涨到380元。
此前，我省机动车安全技术检验收费标准为小型汽车每次180元、中型汽车每次190元、大型汽车每次205元。
6家没接到通知“估计快涨了”
昨日上午9时许，位于北三环的西安新盛机动车检测站业务大厅内摆着新价目公示牌，9座以下车辆安全性检测203元，排放性能检测180元，合计383元。“我们明天开始涨价，要审车就今天来。”一工作人员善意提醒道。
北三环的陕西恒正汽车检测有限公司监测站和长乐东路上的新元检测站也都已公布新标准，价格均翻番，不过仍在执行原收费价格，检测站负责人称，尚未确定新标准执行时间，“要看市场的情况”。
昨日上午9时许，位于丈八六路的陕西省汽车检测站检测费并没上涨。工作人员称：“还没接到通知，估计很快也要涨价了。”
城西富裕路的城西检测站、富鱼路与西宝疏导线交汇向西400米的博恒机动车检测站、辛家庙附近的西安城北汽车综合性能检测服务有限公司监测站、城东祥云路的西安城东汽车监测站、天台八路陕西安达综合性能检测站检测小型车仍为180元，工作人员均表示，目前尚未接到涨价通知。
据了解，户县的西安博世车辆检测有限公司也没有涨价。一工作人员称，他们公司现在正在进行成本核算，“以后肯定也要涨，要不就会被同行‘骂死’。”
>>检测站
昨日，华商报记者对多家检测机构负责人就成本核算问题进行采访，他们对涨价原因的说法高度一致：之前价格过低，投入过大，加上人员工资、水电费、网费，多年持续亏损。而此次执行的新标准都是在综合测算投入、运营成本及社会承受能力后的合适价格。
“即使按调整后的价格，该检测站仍处于亏损状态。”西部车城检测站负责人表示，以前西安只有七八家检测站，西部车城的老检测站每天检测的车辆达二三百台，“每台180块，每个月就有百万元的收入”，但目前检测站已扩大了数倍，每天只有70台左右。按照该站的计算，维持180元的价格，每天需要检180台车，或者按现在的70台车，每台车检测费用450元才能维持经营。
陕西恒正汽车检测有限公司董事长孟建华表示，实行新车6年上线新政后，每年上线车辆急剧缩水，该站每年检测量3万余台，按180元计算，收入500多万，“但光员工工资就300多万，再加上其他费用支出，根本谈不上投资回收。”
>>业内人士
“检测企业平均每年最少赚150万元”
关于检测站的成本问题，一名业内人士算了一笔账。他说，6年内免检的车辆除外，西安每年需要上线检测的车辆约为80万至100万辆。按180元检测费计算，产生的经济总量为1.4亿到1.8亿，平均每个检测机构年均检测约3万辆车，全市27家检测机构，每家年收入为500万至660万元。
投资一个有三四条检测线的检测机构，场地费每年20万至30万元；厂房基建1000万元；设备投资500万元；管理成本包括网络运营费、水电费等，每年约30万~50万元；员工工资共120万~150万元；生产耗材每年支出10万至20万元。这样算下来每年成本约150万元，而厂房设备每年的折旧费为150万元。
除去成本算下来，检测机构每年的利润约为150至200万。但事实上，有些检测机构为扩大市场占有率，搭建多条检测线，致投资增多，这样也可能出现亏损。
>>车主吐槽
采访中，不少车主无奈接受新价格，但对涨价颇有看法。
车主高先生质疑道：“如果政府强制车辆检测，就应管住检测收费标准，不能允许检测企业任性翻番涨价；如果放开检测收费标准，允许企业自由定价，就应取消非营运车辆强制检测，车主自愿检测，车主对车辆安全性能负责；既要强制检测，检测企业又不承担任何责任，还不限制其收费的随意性，这是一种什么逻辑？”
车主霍先生称，按检测机构亏损原因讲，他们的亏损有自身因素，比如市场判断失误，盲目扩张等。“那么他们的亏损让广大车主买单显然不合适。”
华商报记者 杨德合 李小博 张成龙 卿荣波 宁军 实习生 朱其麟
编辑：王玮玮