西安重点建设“公交都市” 治理323处堵点乱点
“每天上下班，最讨厌的就是堵车了。”说起西安的交通环境，家住北郊太华路的齐女士感触最深。“过去上下班，公交车私家车一起堵在路上动不了，西安市缓堵保畅实施公交都市建设后，如今开车还没有坐公交快。”昨天起，西安市交委会开始对2014年实施缓堵保畅的相关部门和各区进行年度集中考核。记者从考核会上了解到，今年西安市在缓解群众“出行难”上除了治理堵点外，还着力推进公交优先战略。
治理323处堵点乱点
目前，西安户籍人口851万人，城市道路总长2473公里，初步形成了“一绕、两轴、三环、八射线”的路网格局；地铁一、二号线通车，三、四号线全面开建；公交专用道242公里，拥有公交车辆8000余辆、出租车1.2万余辆。截至2014年9月，全市机动车保有量突破200万辆，机动车驾驶人319万名。“人口众多，交通繁忙、堵点乱点多是西安交通的显著特点。”据西安市交委会介绍，今年按照“一点一策”的方式，调研治理堵点、乱点323处，调整公交站点65处，变更调整公交线路10条，相继完成了东门下穿隧道、环城南路下穿隧道等重点工程。
新增车位解决群众停车难
在全市指路标牌及空中分道标牌建设工作中，以“两轴一环”(两轴：大庆路长乐路一线、南北中轴线；一环：环城路)为重点，全面加快空中分道标志建设，确定106处拟建点位。在片区交通综合改善工作中，先后对劳动路片区等进行了集中改造，缓堵效果明显。在静态交通管理上，新增路内停车位1606个，想方设法、全力解决群众停车难问题，同时加大治理停车乱问题，重新施划黄道沿禁停路段20条70余公里，新增施划黄道沿禁停路段10条40余公里，取缔占道停车泊位1519个。并在市区主干道上设置了450面禁停交通标志，拖移车辆5.45万辆，核实清理156辆非法占道“僵尸车”。
全力推进“公交都市”建设
为方便更多群众快捷出行，大力推进公交优先战略，在全市开辟了以钟楼为中心“两环四横十纵”总长242公里公交专用道。施划公交专用道标线7.9万平方米，取缔公交道停车位5200余个，设置禁停标志304处，持续加大违法停车拖移整治力度，倡导为公交让行。全市公交运力较前提高了约15%，公交运力的大幅提高，相当于新增500辆大型公交车，每天多运30万人次，有力推进了西安“公交都市”的建设步伐。
为提高地铁运行效率，2015年起逐渐增加营运车，将间隔时间缩短。目前已订购25辆，明年6月将投入2辆，使高峰期间隔时间缩短至4分钟。2015年，还将重点实施“绿色交通”的回归，在规划上计划编制《中心城区慢行交通体系规划》、《西安市公交专用道及应急通道规划》等，完成遍布各区的10个公共自行车特级点的建设，还将重点保障自行车专用道的使用和畅通，提高公共自行车使用率，最终实现让公共交通快起来，慢行交通顺起来，各种交通换乘接起来。
