西潼高速打通关中平原经济发展大通道
从1990年12月第一条高速公路——西安至临潼高速公路建成通车，到2020年12月实现县县通高速，30年间，我省高速公路通车里程突破6000公里，通达八方的高速公路网络越织越密。
道路通百业兴。30年来，我省经济社会快速发展，国内生产总值从400多亿元增长至2.6万多亿元。即日起，本报开设“奋斗百年路启航新征程沿着高速看中国·陕西”专栏，以陕西高速公路网为经纬，深入一线，发掘因路而富、因路而兴、因路而美的故事。
西(安)潼(关)高速是自东进入陕西的主要通道，也是全国最长高速公路——连(云港)霍(尔果斯)线(G30)的重要一段。
4月9日，记者来到西潼高速的起点——灞桥收费站。“陕西省第一条高速公路”纪念碑十分显眼。陕西交控集团运营管理公司西渭分公司总经理高传明介绍，灞桥收费站是我省日均车流量最大的高速公路收费站，非节假日时，日均2万多辆车从灞桥收费站驶出。
从灞桥收费站出发，沿着西潼高速向东行驶，在潼关县出省界后，可直接驶入连(云港)霍(尔果斯)线(G30)河南段。沿线继续向东，可通过我国“7918”高速公路网，到达中东部地区主要城市。
西安至潼关之间道路交通的重要性自古由来。西周时，这条要道是驿传之路。周、秦、西汉、隋、唐等王朝在关中平原建都时，它是横穿中国腹地、连接长安和洛阳的轴心干道。宋朝以后，这条古道为官马大道，是联结陕西以及西北、西南地区的纽带。现在，它是连通关中平原地区与中东部地区的交通要道。
1990年12月，作为全国第三条、西北地区第一条高速公路，西潼高速西安至临潼段建成通车。1999年10月，西潼高速全线贯通，总长130多公里。2008年11月，西潼高速启动改扩建工程，并于2015年11月全部完工，成为我省首条双向八车道高速公路。
“西潼高速横穿关中平原，是连霍高速线中历史文化最为深厚的一段。”高传明说，“为方便沿线群众进出和旅游资源开发，西潼高速平均每10公里就设有一个收费站。”
兵马俑收费站设立在西潼高速兵马俑专线上，距离秦始皇帝陵博物院7公里。“原本我们收费站叫靳家收费站，2010年更名为兵马俑收费站。”站长刘蓓说，今年清明节假期，该站出入口日均流量为1.2万辆，其中95%的车辆来自外地。
“我们收费站也是为景区服务的。”华阴收费站站长成诚笑称。旅游服务业是华阴市的主导产业。华阴收费站距离华阴市最主要的景区——华山景区的停车场只有1公里。2020年国庆假期，该站日均车流量达9000多辆，其中95%以上为旅游车辆。“以前从西安到华山景区要走国道，不堵车的情况下至少需要两个半小时，现在只需1小时左右。”成诚说。
西潼高速犹如一条丝带，串联起沿线丰富的自然历史文化遗产。沿着西潼高速，可以在13朝古都西安，感受网红城市的新活力，在临潼区游览华清池、骊山、鸿门宴遗址和西安事变旧址等；到渭南市渭华起义纪念馆学习党的光荣历史；到华阴市听一段正宗的华阴老腔；还可以在潼关古城内的“十里画廊”上，远望渭河、洛河和黄河三河交汇，饱览黄河的雄浑壮阔；在潼关黄河风景区，近观千亩野生芦苇荡以及沿黄、渭河地带5平方公里的湿地、草场、滩涂，感受黄河流域生态环境的变化。
4月9日，记者来到潼关黄河风景区，黄河滚滚向东流。潼关黄河风景区工作人员刘芳介绍：“近两年，景区黄河两岸的植被覆盖率大幅提高，乘船游览的景色更美了，所以游客数量增加了很多。”从河南洛阳自驾来陕旅游的郭自胜告诉记者：“今年十四运会要在陕西举办，到时我还会再来，走西潼高速很快很方便。”
西潼高速加速了区域间人员往来，也打通了地区间的贸易大通道。“潼关收费站拆除前，月均车流量66万余辆，其中货运车辆40万辆，入陕货车月均总货运量达到了900万吨，入口每月通过的大件运输车辆1600余辆，年大件运输量占高速集团公司的90%以上。”高传明说。
2019年，为提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，全国深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站。当年8月，原本设立在陕豫界的西潼高速潼关收费站成为我省第一个正式拆除的省界收费站，过往车辆的通行效率得到进一步提升。目前，西潼高速公路旺季出口单日最高流量达10.6万辆，淡季单日最低流量6.3万辆，节假日免费通行期间，单日最高流量为15万辆至18万辆，是我省车流量最大的一条公路。
人便其行，物畅其流。西潼高速带动区域经济实现跨越式发展。1990年至2020年，我省生产总值从404.3亿元增长至26181.86亿元；西安市生产总值跃上万亿元新台阶，成为西北地区首个跨入“万亿俱乐部”的城市；2012年开建的渭北工业园区已成为我省工业承载区和产业支撑区、西安经济发展的战略增长极和国家级先进制造业基地，工业总产值超过7000亿元；“陕西粮仓”渭南市现代农业稳步发展，粮食总产创新高，国家乡村旅游重点村数量居全省第一。
编辑: 石彬
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