新华网评：对西安出租车涨价表示“呵呵”
西安出租车运价调整听证会现场（记者 史梦/摄）
参会代表发言（记者 史梦/摄）
唯一提反对意见的代表发言（记者 史梦/摄）
新华网陕西频道1月9日电（记者段博）1月9日上午，西安出租车价格听证会如愿进行，在西安市物价局提供的两种方案中，除了涨价外没有第三种选择。但是，涨了价的西安出租车，大家关心的是，拒载、拼座、黑车、绕路、服务水平低的任性毛病能改么？对此，我们只能，呵呵。
据说，听证会的代表来自监管部门、出租车从业者、交通管理部门、消费者、政府相关部门等各个行业，具有广泛的代表性，根据事先公布的调价方案，虽说大家都对涨价有心理准备，但28：1的一边倒的态势，还是令人大跌眼镜。据说，参加上午听证会的29人中，28人赞成上调西安城区出租车运价，只有一人明确表示反对。在大家接受涨价方案的同时，也会出租车服务提出了更多需求。
官方给出的涨价理由相当充分。据说，西安现行出租车运价自2006年1月1日起执行至今，仅在2010年增加过一次1元的燃气附加费。这也是现行运价执行九年来，出租车首次调价。西安出租车的价格水平位居全国副省级城市榜尾、甚至远低于省内的其他城市等等等等。
即便是一边倒的支持涨价，西安出租车“任性”的顽疾更加刺眼。打车难似乎已成为国内大城市的标配，但能把拒载、拼座、挑客、绕路等打出组合拳，除了西安全国恐怕也找不出第二个。作为世界闻名的古都和国际重要的旅游目的地城市，作为窗口行业的出租车，服务水平不仅是一个城市形象的标志，也代表这个城市的文明程度，但近年来，微博、微信及网络、社区、论坛对于西安出租车的吐槽、投诉，几乎令西安的城市形象声名扫地。作为城市的管理者，怎么能视而不见。
诚然，出租车行业牵涉面广、改革难度大。但是在中央提出全面深化改革的今天，不能因为难就放弃改革。就在西安出租车调价听证会的前几天，沈阳、南京等城市陆续发生了出租车停运事件。新华社、人民日报、央视等央媒罕见集体发声，可见，打车难已不仅是百姓的问题，更是中央关心的难点。
各大媒体把矛头直指行业管理部门。新华社指出，市场上到底有多少出租车，要由市场说了算，不是主管部门拍脑门，也不能让既得利益群体把持。人民日报更是提出，政府垄断了出租车运营权，畸高的份子钱让出租车司机成为杨白劳，老百姓打车完全拼人品、凭运气。人民日报的评论是：放开出租车经营权，天塌不下来！！
据介绍，长期以来，打车难的根源在于出租车经营权被政府垄断，城市发展迅猛，而车辆长期不增加；高额份子钱“一本万利”，司机处于绝对弱势，这种怨气又转嫁给消费者，最终影响的城市的形象和政府的执政能力。
由于打车难，在建设国际化大都市的征途上的西安街头繁华地段，在交警、城管的眼皮底下，摩的、拐的盛行，甚至出现了摩的价格高于出租车的倒挂现象。这些摩的、拐的基本无视交通规则，闯红灯、逆行成为家常便饭，不仅加剧了城市拥堵，增加了安全隐患，也严重影响了城市形象和品位。
今天（9日）交通部提出，明确支持滴滴专车服务。对于出租车市场是一个良性刺激。已经持续数十年的出租车行业，今天不努力，明天就有人来取代你。
对于西安老百姓来说，已经不期望物价局听证会会带来什么惊喜，只希望不要比以前更坏。解决打车难、提高服务水平才是真正的应有之意。
行业现状：
咸阳出租车机场拉客 "倒卖"乘客给西安出租车
市民观点：
西安市民抱怨打车难 司机无奈堵车太严重 （视频）
西安市民谈出租车乱象：拼座拒载乱停车 （视频）
西安出租车要调价？看看“草根听证会”上网友怎么说 （视频）
市民谈份子钱：理解涨价但应解决打车难问题 （视频）
行业困局：
解决之道：