10月晚高峰9路车难等 回应:将提升运行效率和运力
21日17时31分，距上一趟9路车发车已间隔9分钟，邓家村站的乘客在翘首等车 华商报记者 杨琰冰 摄
22日，天台路，水泥墩已被拆除 华商报记者 杨琰冰 摄
“9路车太难等了，每天下班高峰期，即使在起点站邓家村站也经常是半个小时来不了一辆车，但有时又接连来两辆。”近期华商巷议接到不少读者关于“9路车难等”的反映。
华商巷议曾于今年8月29日向西安公交巴士股份有限公司发函，反映“9路车邓家村站发车间距大”问题。
9月19日西安公交巴士股份有限公司回函称，9路车起终点为火车站至邓家村站，全线12.5公里，配车25部，为缩短乘客等候时间，公司采取了高峰时段增开邓家村至红庙坡的区间车、加强人力和运力等措施。那投诉为何在10月份又突然增多？华商报记者进行了实地探访。
探访：晚高峰等20分钟没来车
10月21日17时19分，华商报记者来到大兴西路9路公交车始发站“邓家村站”。17时22分，一辆9路公交车进站，之后直至17时41分再未见车来。时值高峰期，站台上滞留了多名乘客。记者随即步行前往200米外的调度站，途中见两辆9路车相继迎面开来，两车间隔约1分钟。
17时47分，记者看到调度站内有两辆停运车辆，至18时22分陆续有8辆车进场，司机下车交单子后均迅速发车，平均间隔4分钟。
回应：交通拥堵致发车间隔长
10月22日，9路路长李腾表示，为补充运力，今年9月份他们从301路区间线路调来2部车、4名司机，并在6时30分至8时30分及17时至19时早晚高峰期增开两辆区间车（邓家村-红庙坡），对运力有了一定的补充。目前高峰期发车间距长，主要是由于车辆都堵在路上。“尤其是北关十字，压车非常严重”，为补回发车间隔，车辆回场后就会马上发车，“使积压乘客能尽快乘车。”此外，9路的运营车辆大都使用年限长、车况较差，记者看到的两辆停运车就是因维修等原因暂时无法营运。
李腾说，为解决读者反映的问题，9路车一方面将加强对54名司机的管理，强调在安全行驶的前提下提升车辆运行效率，努力缩短发车间隔；另一方面将向公司申请，早晚高峰期从其他线路借调车辆进一步充实运力。 华商报记者杨琰冰
编辑：秦一乔