善林金融：14家城市地铁项目“踩刹车”

　　原计划六条线路，总长度182.5公里，建设项目总投资305.52亿元的包头地铁项目，被紧急叫停。

　　地铁项目“踩刹车”的城市，不仅是包头一家。善林金融注意到，在已经批复建设轨道交通的43个城市里，有14个城市停止了新一轮的地铁兴建。

　　这一变动，来自于国家发改委新下发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》中。善林金融留意，发改委对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，提高到了2003年规定的3倍。同时，严控地方债务，增加了政府债务率指标。

　　发改委要求，除有轨电车外，其他轨道交通建设均应纳入建设规划报批，申报建设规划的城市近三年的政府债务率不应高于120%。上一年，政府债务率超过150%的城市，应及时调整政府支出结构，确保在建项目按期建成，省级发展改革部门不得批准新开工建设项目。善林金融认为，正是这一新要求，将很多城市的地铁新建项目按下了“暂停键”。

　　不仅如此，《意见》要求申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，比2003年相比增加了200亿，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

　　地铁项目被叫停，让很多市民不能理解，如此便民的公共交通，为什么就停止了呢?

　　善林金融算了一笔账：每公里造价动辄6到7个亿，被称为豪华公共交通，城市财政能力低、人口少、经济总量小，即便向社会融资建成这一公共设施，带来短期的GDP增长，但长期看来，也只能给地方经济发展带来巨大的压力。

　　不谋全局者，不足以谋一隅，不谋万世者，不足以谋一时。善林金融认为，这脚刹车踩得好。

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编辑:韩涛