C919进入新阶段 西安航空蓄势新动能

　　西安网讯(记者 韩涛)作为我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919大型客机每一次动态都会受到海内外的高度关注。

　　2022年12月30日，中国东航全球首架国产C919飞机从上海虹桥国际机场飞抵西安咸阳国际机场。“首飞”顺利推行背后，全国各地航空力量各有发挥，航空实力素来突出的西安则在研制阶段扮演了重要角色。

　　眼下，坐拥中国首个国家级航空高技术产业基地和中国唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区，聚集一飞院、西飞公司、试飞院、强度所等一批大厂大所的西安，也将持续厚植优势，源源不断地为中国航空贡献西安力量。

　　国产大飞机背后的西安力量

　　随着2017年首飞成功，中国人的“大飞机梦”向前迈进了一大步。在此后的5年间，C919大型客机一直在进行取证试验试飞的工作。近日，全球首架国产C919飞机从上海虹桥国际机场飞抵西安咸阳国际机场，100小时验证飞行再添“新航程”、打卡“新航点”，为国产大飞机后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。而在转入市场运营前，国产大飞机事业“上半场”的研制中，西安强劲的航空力量始终活跃在一线。

　　据悉，总部位于西安的中国航空工业计算所，依托长期以来在飞机研制方面的技术实力和适航方面的积累，贡献了机载信息系统处理计算机和光电转换器两项重要研制成果。产品通过DO-160标准要求的几十项试验，并且在低温零下55摄氏度、高温70摄氏度下均可正常工作，具有抗雷电能力，安保功能具备抗黑客攻击能力。中航西飞作为西安航空产业链链主企业，同时也是C919主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件——机翼、中机身(中央翼)等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。值得一提的是，去年10月，全国产大飞机蒙皮生产线在西安阎良(航空基地)正式建成，作为生产线投资建设者的西安兴航航空科技股份有限公司竞争优势明显，实现了大飞机蒙皮的低成本生产制造，有力提升西安航空产业竞争力，助力国产大飞机商业成功。

　　此外，西安高校园科研力量亦在“护航”C919中提供了重要支撑。以西北工业大学为例，其以团队形式重点参与了大客机总体方案设计论证等工作，共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。其中，“大型客机飞翼布局方案可行性研究”团队，是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案，比常规布局的性能提高了约20%。

　　西安航空产业积厚成势

　　西安拥有雄厚的航空产业基础和完善的产业配套环境，综合实力居全国城市前列。从西安航空产业主要承载区域的西安阎良(航空基地)便可管窥实力。

　　作为国内首个国家级航空高技术产业基地和中国唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区，阎良(航空基地)占据全国航空领域资产、产值与从业人员的1/3以上，也是全国唯一、亚洲最大的集飞机研究设计、生产制造、强度试验、试飞鉴定、教育培训五位一体的航空产业聚集区。

　　目前，阎良(航空基地)已聚集了一飞院、试飞院、强度所等一众航空大厂大所，拥有9000余家航空及装备制造企业。以阎良(航空基地)为核心，依托雄厚航空科研实力，西安研制生产了“运20”“空警2000”“轰6”“飞豹”“新舟60”等30多种型号飞机，承担了国内先进歼击机、歼轰机及大远、大容舰船等动力装置的核心制造、整机总装总试任务。诸多榜单亦有西安航空产业的身影。

　　如2021年3月，国家工信部公示国家先进制造业集群决赛优胜者名单，西安航空产业集群成功入围，成为首批集群中西部地区、北方地区唯一入选产业、全国航空领域唯一入选集群。立足产业优势与成绩，西安发挥龙头企业的聚集带动作用，围绕航空特色产业链，积极招揽大企业、引进大项目，做强主导产业。譬如，去年11月，在珠海举办的西安空天产业投资环境推介会上，西安签约了20个重点项目，总投资260亿元，内容涵盖航空零部件研发制造、飞行器机载燃油系统研制、航空发动机、航空装备制造等多个领域。

　　招大引强之外，西安同样十分注重航空企业的自我孵化。近日，2022年度国家小型微型企业创业创新示范基地名单公布，服务企业数量突破2000家、累计孵化企业600余家的西安航空科技企业孵化器榜上有名，获批“国家小型微型企业创业创新示范基地”称号。

　　可以预见，随着航空产业链条不断延伸、产业聚集度不断提升、产业生态不断完善，西安将为国家航空事业提供源源不断、澎湃有力的高质量发展动能。(西安市投资合作局)

编辑:赵鹏

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