一路阳光背后的故事之四平方米的坚守
徐西平从公寓出发。
西部网讯（通讯员 朱战军）6点10分，整座城市还未苏醒，火车司机徐西平已经来到西安火车站开始了一天的工作。在运行记录器内输入司机号、车次号、区段号……进入火车头的徐西平就开始忙个不停。
7点19分，徐西平收到车站总控制室的确认乘客乘降信号，“确认乘客乘降。”他站起来边说指令边打开侧面的窗子，向火车后部瞭望，在确定没有乘客上下车的情况下，做出了发车的手势。
7点20分，火车徐徐启动。“注意对标”、“确认车位”、“输入支线号码”……一路上总控制室的指令不断。
“这是标准化作业的一部分,信号是列车运行的凭证，只有当地面信号、机车信号的发车信号完全相同时，才能开车,手势、呼唤都是为了确认信号。”
今年50岁的徐西平在火车司机岗位上坚守了27年。1988年从部队复原后分配到新丰机务段工作，21岁便成了一名蒸汽机车司炉。期间，他先后驾驶过蒸汽机车、内燃机车、SS3、SS4、HXD3等七种机车。
“人命重泰山，时刻把住关，瞭望不间断，鸣笛勤呼唤，撂闸不犹豫，停车要果断。”是徐西平的工作准则。截止目前，徐西平安全行驶88万公里，防止事故140余件。
新丰镇机务段成立了以徐西平为组长的“徐西平帮带组”,每年春运，“徐西平帮带组”通过热线电话、《包西风彩》专栏、面对面指导等形式，解决现场技术难题，充分发挥安全保障作用，为春运铁路运输安全保驾护航。
春节期间外地人陆续返乡，对火车司机来说，忙碌的春运便已早早开始，学规章、练技术、季节性考试、客车牵引考试等等，出乘回来要抽空参加单位的学习会，陪伴家人便越来越少，大家都习以为常，因为心中都有份责任。车厢里，旅客们急切回家，而他们坚持标准化作业，时刻保持冷静和沉稳，在不足四平方米的司机室里度过春节。
2015年春运，西安铁路局增加临客列车77对，以满足旅客的出行。徐西平所在的新丰镇机务段是货运机务段，该段承担了陇海线、包西线、宝成线等客流量较大的铁路干线上33.5对客车牵引任务。徐西平比平时更忙了，他担当了陇海线的客车牵引任务。利用各种时机全面掌握线路状况和调车作业情况，保证旅客们春运期间能有安全舒适的乘车环境，他将自己客车操纵的心得体会和平稳操纵经验仔细地讲解给担当临客的大车们，和他们一道以最过硬的技术带给旅客们最高等级的归家之旅。
徐西平说，这么多年来，他只有一个遗憾，那就是对家人亏欠太多。27年来，他从没有在家过过一个春节，就连女儿出生，由于车间人员紧张，也没有请假。
万家团聚的时候，和徐西平一样的火车司机仍然驰骋在千里铁道线上，把旅客平安送到家，是他们最大的心愿。